蘋果投資滴滴背後的四重深意 你都讀懂了嗎

 

（圖片來自網絡）

 

近日，滴滴迎來了自己的“第三億零一名乘客”，而這位乘客為此次“搭乘”支付了10億美元的投資額，該乘客的身份正是蘋果公司CEO庫克。這筆高達10億美元的融資創下了滴滴單筆融資額度之最，也引發了業界對於此次投資背後深意的諸多猜測。

 

重視中國市場

 

“滴滴每天在中國的訂單量已超過1100萬單，服務於3億用戶。這筆交易的達成只用了22天。”通過這樣的描述，不難看出，與其説蘋果是看好滴滴，不如説是看重滴滴所代表的巨大的中國市場。

 

近7億的中國網民數和全民創業的風潮，助推了中國互聯網産業的如火如荼，也讓中國再次成為美企熱衷的市場。谷歌、Facebook等眾多矽谷公司正在借助資本的力量打入中國市場。中國本土的互聯網企業和銳意進取的創業者們開始在全球商業體系中佔據一席之地。

 

同時，對蘋果來説，因為對中國監管政策的不了解，也讓其頻繁受挫。今年四月，蘋果應中國監管部門的要求，關閉了中國區iTunes Movies和iBooks Stores商店。對此，蘋果發言人表示希望能儘快重新向中國用戶開放這兩項服務。而通過戰略投資中國創業者，無疑可以讓蘋果公司更加懂得中國市場，從而更好地吸引中國消費者。

 

戰略轉型自救

 

4月底，蘋果發佈今年第二財季財報。蘋果第二財季營收為505.57億美元，比去年同期下滑13%；凈利潤為105.16億美元，比去年同期的135.69億美元下滑22%。

 

同時，蘋果的旗艦産品iPhone也結束了自2013年以來銷售指數級增長的時代。第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬的銷量降了32%，其營業額在第二季度下降到329億美元，比去年同期下降了18%。這意味著，蘋果在硬體領域的紅利已經不再，必須考慮在IT服務領域尋求突破。

 

在今年第一季度的財報會議上，庫克表示：“我們一直在尋找能夠提供補充、為産品增加新功能或幫我們加速進入新領域的東西。”毫無疑問，移動互聯網的蓬勃發展態勢，將幫助蘋果跳出原本圍繞硬體和技術構建的生態圈，引入更多的應用和服務。而在這一領域，中國有足夠的商業和技術人才，也産生了足夠多的創新。事實上，除了會面滴滴高層，庫克還在昨日現身北京Apple Store王府井店，與5家中國移動互聯網應用類創業公司的創始人面對面交流。這多少説明瞭，遭遇業績下滑的蘋果也亟需戰略轉型。

 

為Apple Car做市場儲備

 

一直以來，蘋果與谷歌都是一對“死對頭”，二者如今還在展開一場移動出行市場上的博弈，而谷歌顯然先於蘋果一步。2013年，谷歌通過旗下風險投資部向Uber投資2.58億美元，佈局移動出行市場。2014年，谷歌推出了自己的無人駕駛汽車。

 

因此，業界有人猜測，此次投資滴滴，是蘋果在為其Apple Car的汽車戰略提前鋪路。分析稱，蘋果可以借助滴滴這個大平臺的數據更好地了解用戶需求與應用場景，從而更好地定義産品。而且，從去年下半年開始，滴滴加快了全球化進程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，並且四個平臺相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務。通過投資滴滴，蘋果可以獲得的將不僅僅是中國在移動出行方面的數據，這對其將來汽車業務的全球推廣都有所幫助。

 

業界普遍猜測，未來滴滴應用可以與蘋果産品進行整合和技術支持；蘋果也可以和滴滴在泛汽車應用場景有更多的結合和推廣。

 

合理避稅説

 

按照美國政府的稅收政策，企業回流到美國本土的海外資金，需要按35%的稅率繳納稅費。而據蘋果首席財務官梅斯特裏今年1月介紹的數據顯示，蘋果超過2000億美元的現金儲備中，有93%仍在國外。這意味著蘋果需要向美國政府上交600多億美元才能將這些海外資金拿回國內。庫克本人曾對此明確表態：蘋果不會為了將錢拿回美國而犧牲掉其中的四成。

 

在這一背景，通過投資滴滴為海外資金找到合適的避稅出口就成了順其自然的事情。甚至有人猜測，此次蘋果投資滴滴只是一個開始，“為了避稅”，未來或有更多的投資。

 

除此之外，還有猜測稱，蘋果此次投資滴滴是為了推廣其市場受挫的Apple Pay及Siri業務。但這應該只會是此次投資産生的輻射效應，而不會是決定因素。