發改委回應中歐班列統一品牌 稱打造國際知名物流品牌

開往歐洲的集裝箱列車，有了統一的名字。

海峽飛虹綜合報道（綜合 人民網、科技日報）

來自中國鐵路總公司消息，近日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，統一品牌中歐班列當日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發。今後，我國開往歐洲的所有中歐班列將全部採用這一品牌。

中歐班列品牌標識以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主色調，凸顯出中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。

人民網北京6月14日電 （賈興鵬 ），國家發改委召開定時主題新聞發佈會，發佈宏觀經濟運行情況並回應熱點問題。發改委秘書長兼新聞發言人李樸民回應中歐班列統一品牌時表示，中歐班列統一品牌的使用，有利於集合各地力量，增強市場競爭力，將中歐班列打造成具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌。對於推進鐵路供給側結構性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務於“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。

從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，國內一些城市立足本地區位優勢、路網條件和産業基礎，陸續開通了通往歐洲和中亞的鐵路集裝箱班列，不僅有效促進了沿線各國間的經貿往來，也有力帶動了我國開放型經濟的快速發展。

李樸民介紹，隨著“一帶一路”建設的推進，中歐班列發展日益活躍，運量大幅增長，貨值顯著提升，回程班列從無到有，成為加強沿線各國基礎設施互聯互通和提升經貿合作水準的重要載體。目前，全國已有重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個城市陸續開行了去往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列。目前，已鋪畫班列運行線路39條，國內日均行駛1300公里以上。

李樸民表示，由於中歐班列處於發展初期，還存在一些問題。如沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足、通關便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高、國內的一些無序競爭時有發生等等。解決這些問題，迫切需要政府加強統籌協調，促進班列健康有序發展。

為了解決這些問題，國家發改委、中國鐵路總公司會同有關部門和地方穩步推進中歐班列統一品牌建設。6月8日，中歐班列統一品牌正式啟用，帶有統一品牌和標識的中歐班列從全國多地同時發出。“這標誌著中歐班列發展進入了一個新的歷史階段。”

李樸民認為，中歐班列統一品牌的使用，有利於集合各地力量，增強市場競爭力，將中歐班列打造成具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，這對於日益增長的亞歐大陸國際貨運需求，釋放絲綢之路經濟帶物流通道的潛能，把絲綢之路從過去的商貿路變成産業和人口集聚的經濟帶，具有非常重要的意義。

據悉，下一步，國家發改委將會同中國鐵路總公司和有關方面有關地方，加快推進統一品牌建設。在品牌建設、班列命運、品牌標識、品牌使用、品牌宣傳等方面加強統籌協調，優化現有的中歐班列貨源組織，提高班列運行效率，促進內部良性競爭，打造物流服務平臺。

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式，為服務我國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。截至目前，全國已累計開行中歐班列1700列以上。（柯宗）