快遞也有“科技范兒” 機器人分揀包裹效率高

春節臨近，不少網購一族心裏又開始打鼓：家鄉的年貨，多久能來到自己身邊？節日的禮物，能不能趕在節前送到？每到節日，都是快遞業最繁忙的時刻，今年的春節，快遞業做了哪些準備？快遞之路能否暢通無阻？記者進行了一番調查。

350台機器人日均處理包裹150萬件，減少70%人工

一走進義烏申通智慧機器人分揀系統倉庫，就看到一群類似掃地機器人的機器在地面上來回移動。不同的是，每個機器“頭頂”黃色小托盤，載著快件。地面上有一個個格口，格口按地域劃分。每次到達指定格口，機器人的托盤翻起，快件順著格口滑槽落入樓下的編織袋中，由人工進行打包。

機器人是如何到達指定格口，進行分揀的呢？義烏申通公司總經辦主任陳振龍介紹，倉庫兩側的放件員將快件放在機器人的托盤上，面單朝上進行信息採集，後臺向機器人傳達路徑信息。機器人沿著地面上的二維碼“路標”，到達指定位置卸貨，幾乎不會出現“撞車”現象。

這些機器人雖然如小黃人般呆萌，卻“盡職盡責”，分揀錯誤率低，效率極高。“350台機器人同時作業，日均處理快遞包裹達150萬件，是原來分揀流水線80名工作人員同時分揀包裹量的3倍。機器人24小時不間斷分揀，可減少70%的人工。”陳振龍説，“在快遞行業，分揀員是技術員，一般要培訓三個月才能比較熟練；但機器人今天設置好了，明天就能工作。”

玩轉大數據，提前布貨、智慧分單合單

除了高科技設備，大數據同樣助力快遞提速增效。菜鳥網絡首席技術官王文彬介紹，過去訂單是按照産生時間的順序出單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司回網點分撥。“現在基於大數據預測和雲計算，提前在商家端做好訂單分配，訂單産生後，快遞公司可直接按目的地區域分類、裝車發貨，大大提高了效率。”

菜鳥網絡發佈的2016年“雙11”物流報告顯示，平均每個包裹的送達時間比去年快了15個小時。簽收1億包裹，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年則為3.5天。北京市一位韻達快遞員錢勇告訴記者，公司前幾年“雙11”的包裹，要半個多月才能送完，2016年“雙11”一週左右就結束派送了。根據國家郵政局監測數據，2016年“雙11”全天，各郵政、快遞企業共處理快遞物流訂單2.51億件，同比增長52%；“雙12”全天攬收快遞包裹1.76億件，同比增長55.75%。

提升快遞業科技含量，需國家政策助力

在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，科技運用將提升快遞品質。“科技的大規模、大範圍應用將使快遞擺脫勞動密集型行業特質，向資金與技術密集型轉化”。但趙國君也提出，快遞科技化過程仍是條塊分割，沒有形成科技化體系，人才、産業鏈、生態圈等都存在系列問題，需要國家宏觀戰略支持。採訪過程中，一些快遞企業也表示，高科技設備雖然有助於提升效率，但一次性投入成本較高，尤其對於小快遞企業，壓力較大，希望得到國家層面的支持。

此外，目前快遞行業科技化運用範圍較窄，主要集中于快件量大的地區，快件量小的地區很少運用。“這容易導致惡性循環，大網點設備、效率上去了，越做越好，價格可以往下壓；小網點用不上高科技設備，只能靠人頭，但人力資源成本越來越高，會推促快遞價格上漲，大小網點之間的差距只會越拉越大。”陳振龍認為，未來快遞物流市場龐大，經濟欠發達地區的潛力也不可小覷。這些地區快遞科技化、智慧化發展需要得到一定扶持。

《 人民日報 》（ 2017年01月20日 17 版）