“雪龍2”號即將迎來破冰能力大考

中國第36次南極科學考察隊搭乘的“雪龍2”號極地科考破冰船19日抵達南大洋普裏茲灣浮冰區，即將迎來破冰能力大考，為我國另一艘極地科考破冰船“雪龍”號開道，幫助它突破陸緣冰阻擋，儘量靠近中山站，以便開展大規模海冰卸貨。

11月19日，“雪龍2”號航行在普裏茲灣浮冰區（無人機拍攝）。中國第36次南極科學考察隊搭乘的“雪龍2”號極地科考破冰船19日抵達南大洋普裏茲灣浮冰區，即將迎來破冰能力大考，為我國另一艘極地科考破冰船“雪龍”號開道，幫助它突破陸緣冰阻擋，儘量靠近中山站，以便開展大規模海冰卸貨。新華社記者 劉詩平 攝

這將是首航南極的“雪龍2”號首次進行陸緣冰的破冰。從北京時間19日15時許開始，“雪龍2”號在前、“雪龍”號跟隨，“雙龍”一道向中山站挺進。

中國第36次南極科學考察隊領隊夏立民説，按照計劃，“雪龍”號到達合適的卸貨地點後，“雪龍2”號將在中山站附近的普裏茲灣固定冰區進行破冰試驗，驗證其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回轉等冰區航行性能。

11月19日，“雪龍2”號航行在普裏茲灣浮冰區（無人機拍攝）。新華社記者 劉詩平 攝

“雪龍2”號長122.5米、寬22.3米，排水量約1.4萬噸，以極地水域科考為首要任務，兼具一定的極地考察站後勤物資運輸能力。

11月19日，“雪龍2”號（前）與“雪龍”號一道向中山站挺進（無人機拍攝）。新華社記者 劉詩平 攝

11月19日，“雪龍2”號（前）與“雪龍”號一道向中山站挺進（無人機拍攝）。新華社記者 劉詩平 攝

“雪龍2”號總設計師吳剛説，與“雪龍”號相比，“雪龍2”號的破冰能力更強。在1.5米厚度冰加0.2米厚度雪的環境下，能以2節至3節航速連續破冰行駛。同時，採用雙向破冰設計的“雪龍2”號在20米當年冰冰脊（含4米堆積層）中不會被卡住。“雪龍2”號在密集冰區操作機動性也更強。