打通堵點 “長三角”復工跑出加速度

産業鏈深度融合、産業協作高效有序的長三角地區是我國一體化程度較高的區域之一，然而疫情的發生，讓本來無縫對接的産業鏈出現了一個又一個堵點，怎麼辦？

在南京江北新區的一間會議室裏，新區的工作人員正在和安徽滁州來安縣的工作人員一起商討頂山——汊河一體化示範區建設規劃。

江蘇省南京市江北新區黨工委專職副書記 羅群：目的是把我們未來的産業規劃再到整個運行機制做到全面部署。

江蘇南京江北新區和安徽滁州來安縣僅一河之隔，20分鐘就能往來兩省。依託江北新區的高端裝備製造産業，安徽來安打造了以軌道交通裝備為特色的産業園，産業園裏僅為江北新區龍頭企業中車浦鎮做配套的就有125家。然而，疫情發生後，兩邊的人員往來中斷了。

中車南京浦鎮車輛有限公司副總經理 李立：比如我們這個車間就有30多個員工居住在安徽汊河。我們也有車間在安徽，我們的員工過不去，住在安徽的員工過不來，原來的長三角一體化的通暢現在就變成了不通暢。

跟中車浦鎮有同樣煩惱的，還有南鋼、南汽、揚子石化等企業。而在安徽來安，配套的中小企業更是心急如焚。

安徽盛世高科軌道裝備有限公司 孫建群：我們第一時間復工以後，車輛通行也存在問題。我們的産品發貨發不出去，所有採購的原材料配件進不來，當時內心是非常著急。

原本無縫對接的産業鏈，現在卻是一損俱損，危機讓兩地政府迅速走到了一起，共同成立復工復産協調小組，圍繞龍頭企業，梳理産業鏈上的所有企業，按照不同行業排序，按照復工急迫程度，開闢物資運輸專用通道。與此同時，江北新區還開出了124輛復工專線，解決兩地員工通勤問題。

安徽省滁州市來安縣汊河鎮黨委書記 程永政：復工復産聯動小組機制的建立，使兩省政策（層面）差異造成的企業復工復産問題，得到了根本解決。

目前，中車浦鎮的362家配套企業全部復工復産，中車的産能也已恢復了90%以上。

人員流動互認、物資運輸車輛共保、應急物資互幫，在疫情面前，長三角一體化跑出了加速度。截至2月底，長三角一體化示範區規模以上工業企業的復工率已接近99%，區域經濟日漸活躍起來了。