“包裹認得路” “貨架自己走” 智慧科技推動物流産業“加速跑”

智慧搬運機器人顛覆傳統“人找貨”揀選模式、自動化分揀使效率提升至人工的5倍以上、智慧穿戴設備讓快遞員平均每票收件縮短12秒……近年來，隨著智慧物流的不斷推進，智慧化倉儲、分揀、輸送等大規模應用，物流行業不斷突破，“小時達”“分鐘達”等不斷刷新著人們對快遞速度的認知。

數據顯示，2022年全國智慧物流市場規模近7000億元，5年平均增速達到13.1%。眼下，一年一度的“雙11”系列促銷活動拉開帷幕，各大快遞物流企業正加緊備戰，“黑科技”設備不斷升級，效率不斷提升，呈現出一派繁忙而有序的景象。

記者在京東物流“亞洲一號”青島智慧産業園區看到，在這座總面積超33萬平方米的大型智慧物流園內，自動化設備、機器人、智慧管理系統正在存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用。走進前置倉，記者看到，一個個裝滿商品的貨架仿佛長了腳，竟在場地中自動穿梭。仔細一瞧，下方托著貨架“行走”的機器人立馬吸引了記者的目光。

“這是京東自研的‘地狼’智慧揀選和搬運機器人，在這個倉裏共有160多臺。之前都是工作人員去庫區裏取貨，現在只需要在工作站通過電腦操作，貨物就會由‘地狼’托舉著送到站點。”園區倉儲負責人介紹，“地狼”機器人顛覆了傳統“人找貨”的揀選模式，變為“貨找人”，不僅減輕了操作人員的作業強度，效率也相較於人工揀選提升了三倍以上。

在自動化分揀中心，智慧化與自動化的場面更為壯觀。一條條傳送軌道在空中架起“立交橋”，一件件快遞包裹在傳送帶上沿著各自的軌道飛速前進。記者注意到，傳送帶上每隔一段距離就有一個“十字路口”，而“十字路口”處則是可以自動轉換方向的擺輪。機器通過掃描包裹面單確定需要發往的目的地，當包裹經過擺輪時，擺輪就可以將其自動運往“路口”的不同方向，包裹順著長長的滑梯落入下方的集包袋中，等待著裝車運輸發往各個網點。

“分揀中心升級後基本實現了全自動化，産能由原來日均60萬件提升到100萬件左右，覆蓋整個魯東地區。”京東物流青島膠州分揀中心負責人介紹，10月初，分揀中心完成升級改造，自動化分揀性能和産能大幅提升，包裹的進出最快只需十幾分鐘，分揀效率達到人工分揀的5倍以上。

除了提升倉儲及分揀效率外，包裹的安全性也是快遞物流中不容忽視的一環。在順豐青島天河中轉場內，6台智慧慧眼安檢系統顯得“科技范兒”十足。

“這臺智慧安檢機是目前市面上最先進的設備之一。”中轉場負責人宋文志介紹，這一系統通過X射線成像的形式，利用大數據系統快速將托寄物成像與數據庫內的違禁品和違規品進行圖像對比。

作為智慧物流體系建設的組成部分，快遞物流在倉儲分揀等各環節自動化、智慧化水準的不斷升級，折射出中國智慧物流不斷發展的縮影。國家郵政局數據顯示，中國物流市場規模連續7年位居全球第一；快遞業務量連續9年世界第一，單日處理能力超7億件。智妍資訊報告也顯示，　2022年全國智慧物流市場規模近7000億元，5年平均增速達到13.1%。

交通物流，連接千城百業、暢通供需兩端，是經濟循環的“大動脈”。近年來，國家各類政策舉措密集出臺，支持引導物流業智慧化發展。《“十四五”數字經濟發展規劃》提出，大力發展智慧物流，加快對傳統物流設施的數字化改造升級，建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，建設智慧倉儲體系等。《“十四五”現代物流發展規劃》也提出，推進物流智慧化改造，分類推動物流基礎設施改造升級，加快物聯網相關設施建設，發展智慧物流樞紐、智慧物流園區、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數字倉庫等新型物流基礎設施等。

各地區各企業也正圍繞智慧物流建設紛紛加速佈局。上海提出加快推廣智慧化物流裝備和倉儲設施；寧夏計劃到2025年智慧快件箱數量達到1800個；山東提出提升倉儲配送智慧化水準，完善智慧物流調配體系；廣西表示積極在城市樓宇推進智慧倉儲試點……近日全國工商聯發佈的2023民營企業研發投入500家名單中，順豐、菜鳥和中通分列第73位、第152位和第305位，也有包括浙江大華、大疆科技在內的多家智慧物流裝備、人工智能（AI）及信息化企業入圍。

全國工商聯標準化工作委員會委員、青浦圓桌會議總幹事邵鐘林在接受記者採訪時表示，當前，中國快遞物流的自動化程度與體量已處於世界一流水準，尤其體現在分揀環節和大型電商倉配環節。然而，容器運輸與裝卸自動化方面還有所不足，攬收與派送兩端尚有進步空間。“未來，行業要在全流程標準化、物流信息化系統建設和打通配送‘最後一公里’上補齊短板。”（ 梁倩 李昱佑）