在德國博物館看世界海圖上的中國航海文明

5月16日，德國漢堡國際海事博物館館長、歷史學者格裏特·門策爾在漢堡國際海事博物館查看船模展品（手機照片）。新華社記者 黃燕 攝

 

從挺立在展館一層“甲板”的鄭和塑像，到龐大的中遠海運巨輪模型，再到泛黃的定遠艦圖紙……在德國漢堡國際海事博物館瀏覽觀賞，仿佛經歷一場時空穿梭：穿過波瀾壯闊的三千年航海史，看世界海圖上的中國航海文明。

 

這是德國漢堡國際海事博物館內的展品（2024年1月3日攝，資料照片）。新華社發（德國漢堡國際海事博物館供圖）

 

這座由舊港口倉庫改建而成的10層博物館，有9層稱為“甲板”的展區，展覽面積1.2萬多平方米，展品主要來自已故漢堡航海歷史學家彼得·塔姆的個人收藏。

 

在這座私人博物館的敘事裏，世界航海史開篇于西元前3世紀秦始皇派出的徐福船隊。展品包括中國船舶模型、清朝水兵制服、象牙船雕、海事文書、瓷器等。在這裡，中國並非以“他者”的身份出現在歐洲海圖上，而是以開篇者、參與者乃至塑造者的身份，嵌入全球海事文明的敘事。

 

這是德國漢堡國際海事博物館外景（2020年6月5日攝，資料照片）。新華社發（德國漢堡國際海事博物館供圖）

 

“漢堡國際海事博物館不只是關於技術和船的展覽，它講的是人的故事。曾經駕駛這些船的人，他們有名字、有感情、有命運，也有説不完的故事。”漢堡國際海事博物館館長、歷史學者格裏特·門策爾告訴新華社記者。

 

在博物館一層“甲板”，鄭和塑像昂首挺立，他與哥倫布、麥哲倫等一起被稱作世界航海史“七大人物”，這就是門策爾堅持要講述的故事。

 

這是德國漢堡國際海事博物館外景（2020年6月5日攝，資料照片）。新華社發（德國漢堡國際海事博物館供圖）

 

“歐洲人常説是他們發現了世界，但其實早在他們之前約100年，中國航海家鄭和就已經開始了同樣的探索。”門策爾站在鄭和寶船模型前説。2008年博物館開館後不久，這艘由福建省贈送的鄭和寶船模型便正式落戶於此。

 

“鄭和是全球航海史中不可或缺的人物，最讓我著迷的是鄭和船隊的先進程度。”門策爾説。

 

在展館第九層“甲板”，一艘長約2米的藍色巨輪模型格外引人注目，與周圍5萬餘艘手指長度的微型輪船模型形成鮮明對比。這是中遠海運年初捐贈給博物館的“金牛座”號貨輪微縮模型，以1:200的比例再現了目前全球最大集裝箱船之一的雄姿。

 

“它太大了！”門策爾説，這不只是船模，它代表著現代中國的全球航運能力，也象徵著漢堡與中國的連接。

 

歷史資料顯示，早在1731年，第一艘中國商船便已駛入漢堡港。1986年，漢堡與上海締結為友好城市，延續著兩個航海大國跨越世紀的對話。根據漢堡港行銷協會今年年初發佈的數據，中國已連續多年穩居該港第一大貿易夥伴地位，2024年漢堡港對華集裝箱吞吐量達220萬標準箱，佔港口總吞吐量近三成。

 

“中國在漢堡港扮演著非常重要的角色。”門策爾説，“我認為這種關係不僅會持續，還將進一步深化。”

 

在漢堡國際海事博物館深處塵封的定遠艦資料，則揭示了19世紀中德之間另一段“與海洋有關”的交集。

 

在博物館的館藏資料中有兩張泛黃卷邊的舊圖紙，圖紙正上方用德文花體字寫著“中國裝甲巡洋艦定遠”，右上方寫著“海軍樞密顧問報告附件，迪特裏希15/6 83”。定遠艦是清政府在1881年委託德國伏爾鏗造船廠製造的一等鐵甲艦。德國漢學家、歷史學家培高德辨認，展品圖紙是定遠艦建造完工後，當時的德意志帝國海軍樞密顧問阿爾弗雷德·迪特裏希得到的兩張複製圖紙。

 

“定遠艦是中德交往的早期見證。”漢堡工業大學船舶結構設計與分析研究所研究員宋實對記者説，定遠艦的訂購、建造、交付與使用全過程，增進了中德雙方對彼此的認知。

 

“我們是一座博物館，我們面向公眾，也服務於科學研究。”門策爾説，博物館與多家中國機構和收藏者保持著密切的合作與交流。“老塔姆先生常説：‘海洋從未將人類分隔，相反，它把我們連接在一起。’”

 

新華社德國漢堡電 記者褚怡 黃燕