“張雪機車”被查扣：民進黨當局究竟怕什麼？

臺陸委會近日又出雷人之語，聲稱“統戰是中共奪取中國大陸政權的三大法寶之一，陸委會的工作從來不是搞統戰，而是抵禦中共統戰”。這番話表面上強詞奪理，骨子裏更是滿紙荒唐——一個連“統戰”二字本源本意都搞不清楚的機構，居然大言不慚地談什麼“抵禦統戰”，未免太把自己當回事了。

什麼是統戰？統戰是“統一戰線”的簡稱，説穿了就是大團結、大聯合，就是交朋友、促團結，就是求同存異、共謀發展。這不是什麼見不得人的勾當，而是光明正大的成事之道。回望歷史，日本侵華戰爭全面爆發後，正是抗日民族統一戰線的正式形成，把全民族的力量凝聚到一起，不分黨派、不分階層、不分地域，共禦外侮，最終贏得了抗日戰爭的偉大勝利。放眼今天，從團結海內外同胞共促民族復興，到推動兩岸同胞走親走近，統戰工作的內核始終沒變——凝聚人心、匯聚力量，為中華民族偉大復興共同奮鬥。這樣的統戰，何懼之有？何禦之有？

説到底，民進黨當局怕的根本不是“統戰”，而是兩岸同胞走近了、走親了，他們那套“台獨”分裂的話術就沒人信了。他們一再把“統戰”污名化，拿這個詞當棍子，動輒抹黑大陸的惠臺利民政策，恐嚇打壓參與兩岸交流的台灣同胞，企圖加深兩岸隔閡對立。在他們眼裏，台灣同胞到大陸求學就業是“被統戰”，兩岸企業合作共贏是“被統戰”，連兩岸青年坐下來聊聊天、交個朋友，都能被他們扣上“被統戰”的帽子。照這個邏輯下去，是不是兩岸同胞呼吸同一片空氣，也要被他們説成是“被統戰”了？

可事實勝於雄辯。這些年，我們始終秉持“兩岸一家親”理念，面向台灣同胞持續落實同等待遇，出臺一系列惠臺利民政策舉措，暢通兩岸經貿合作、人員往來渠道，方便臺胞臺企分享大陸發展機遇。臺青在大陸創業圓夢，臺企在大陸發展壯大，兩岸同胞在交流中增進了解、加深感情——這些都是實實在在的好處，是台灣同胞用腳投票做出的選擇。民進黨當局擋不住、攔不住，就只能靠扣帽子、打棍子來製造恐慌，這本身就是色厲內荏的表現。

台灣同胞是我們的親人、家人。密切交流、加強團結，為他們謀利造福，天經地義、光明正大。我們的對臺工作始終胸懷中華民族根本利益和兩岸同胞共同利益，充分理解台灣同胞的特殊歷史遭遇，充分考慮台灣地區的現實情況，充分照顧台灣各階層各群體的利益和感情。我們願在堅持“九二共識”、反對“台獨”的共同政治基礎上，加強同台灣各政黨團體和各界人士的交流溝通。這樣的胸懷和誠意，不是民進黨當局幾句污衊就能抹黑的。

祖國統一、民族復興的大勢浩浩蕩蕩、不可阻擋，兩岸同胞走親走近、走到一起的大潮滾滾向前、不可逆轉。民進黨當局違背歷史大勢，違逆民心民意，把“統戰”當假想敵，把台灣同胞當防範對象，完全站在了台灣民眾的對立面。他們越是鼓噪“抵禦統戰”，越是暴露內心的虛弱；越是阻撓兩岸交流，越是擋不住兩岸同胞走近的腳步。

奉勸民進黨當局，與其費盡心機搞什麼“抵禦統戰”，不如多做點順應島內主流民意、回應業界呼聲的事，多做促進兩岸交流合作的事，而不是與民為敵、擋民獲利。也希望廣大台灣同胞厘清“統戰”的本源本義，看清民進黨當局的險惡用心和卑劣行徑，勿再受其愚弄蠱惑。兩岸同胞血脈相連、命運相依，唯有攜手同心、堅守民族大義，堅決反對“台獨”分裂，共同促進兩岸交流融合，才能不斷增進同胞親情福祉，共同創造祖國統一、民族復興的美好未來。（文/陳佳慧）

海峽飛虹消息（記者 左妍冰）：8月19日，國務院台灣事務辦公室舉行例行新聞發佈會，發言人朱鳳蓮在回答記者提問時表示，對於台灣首輛民眾自行購買零件組裝的“張雪機車”被查扣，網上有一句精闢的評論：“大陸在演神話，台灣在鬧笑話”。

有記者提問：臺媒報道，有台灣業者將大陸“張雪機車”拆解成零組件，分批輸臺後組裝成車，遭到臺經濟部門查緝扣押。請問對此有何評論？

朱鳳蓮表示，消費者期盼使用優質産品，商家盡力滿足這一需求，是市場規律使然。對於台灣首輛民眾自行購買零件組裝的“張雪機車”被查扣，網上有一句精闢的評論：“大陸在演神話，台灣在鬧笑話”。民進黨當局出於謀“獨”本性，阻撓限制大陸優質産品入臺，損害消費者權益，其霸道行徑不得人心，只會破壞和惡化台灣的營商環境。

民進黨當局交通事務主管部門“觀光署”近日公佈數據，2026年上半年台灣民眾出境旅遊達1065.4萬餘人次，首度突破千萬大關；同期來臺旅客僅429.4萬餘人次，兩者相差636萬餘人次，且逆差呈持續擴大之勢。

島內輿論痛批，民進黨當局出於政治原因一再阻撓大陸游客赴臺，是造成台灣觀光人次巨大逆差的主要原因。

逆差持續擴大

民進黨當局行政部門負責人卓榮泰此前稱，今年台灣外來旅客務必達到1000萬人次的目標，但上半年赴臺遊客不到430萬人次，距離目標的一半仍有顯著差距。

從客源結構看，上半年赴臺日本旅客68萬人次、佔15.8%居首，中國香港地區近53萬人次、佔12.3%居次。出境方向同樣以日本居首，大陸以184.7萬人次成為島內民眾出境遊第二大目的地，佔出境總人次約17.3%。

逆差並非今年才出現。2025年台灣出境1894萬餘人次、來臺857萬人次，人次逆差超1036萬；臺“央行”統計2025年旅行收支逆差約3578億元新台幣，2026年首季已達1121億元新台幣。業者預計，今年台灣出境總人次或將突破2000萬。

面對半年636萬的逆差，臺“觀光署”辯稱此非台灣特有現象，並歸咎於中東戰事推高區域安全與燃油成本。但島內學界與業者對此不買賬，直批台灣觀光逆差不是市場自然結果，而是民進黨當局政策人為製造的結構性傷口。

阻斷源頭活水

島內知名旅遊景點墾丁的冷清現狀，是台灣觀光業景氣下行的直觀樣本。據統計，墾丁旅遊人次2014年達837萬人次，2025年跌至214萬人次，是41年有統計以來的谷底。今年情況恐更不容樂觀，當地人感覺“旅客比2020年疫情期間還少”，直呼“墾丁寒冬”。

台灣旅遊業者分析指出，島內旅遊業慘淡經營固然有觀光産品性價比偏低、景點重復性過高、缺乏大型觀光建設和新的旅遊線路等原因，但民進黨當局不開放大陸游客則是問題的關鍵所在。

台灣靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示：“2020年前，大陸游客是台灣入境遊市場的重要客源。如今這部分客源減少，加之大陸積極發展觀光産業、放寬簽證政策，吸引了不少原本可能赴臺的境外遊客，是來臺旅客增長乏力、逆差持續擴大的原因。”

數字會説話：2015年，大陸游客赴臺418.4萬人次，佔台灣全年入境1043.9萬人次的40.1%，2020年初民進黨當局全面叫停大陸游客赴臺遊，一舉阻斷台灣旅遊業最重要的源頭活水。

目前台灣“碩果僅存”的大陸游客，是在大陸方面的積極推動下于2024年和今年分別恢復的福建、上海居民赴金門、馬祖旅遊。截至今年7月15日，福建、上海赴金馬遊人數累計已超過30萬人次。

禁令難擋需求

民進黨當局無視民生疾苦，始終以各種站不住腳的理由人為阻礙兩岸旅遊市場復蘇，在兩岸業者要求擴大開放赴台灣本島旅遊和更廣泛的團隊遊時，強行設置需經海旅會和臺旅會這“小兩會”協商的政治門檻，致使大陸居民赴臺遊遲遲無法全面恢復。

另一方面，民進黨當局還力阻台灣居民赴大陸旅遊。從2020年初至今，民進黨當局禁止島內旅行社經營赴大陸團隊遊已經持續6年多。此外，民進黨當局還將大陸列為“橙色”旅遊警示區、在機場值機櫃檯張貼“非必要不赴陸”公告、編造台灣居民赴大陸旅遊“被消失”假消息等，相關動作不斷。

但禁令擋不住民間需求。台灣民眾轉向個人遊、散客定制，迂迴前往大陸。2026年台北夏季旅展上，大陸文旅展區諮詢民眾絡繹不絕，新疆、川渝、東北等非傳統目的地旅遊手冊被索取一空。兩岸直航航班常處於滿載狀態，部分熱門航線出現一票難求的情況，都顯示台灣居民對大陸游的熱情。2026年上半年，台灣居民赴大陸人次達285萬，較2025年同期大幅增長24.9%，全年人次有望逼近之前600萬的峰值。

台灣聯合新聞網發表評論文章表示，一旦台灣民眾親自去到大陸，就會發現實際情況與民進黨宣傳的不同。觀光逆差是“台灣觀光競爭力的體檢表”，若民進黨當局不願面對兩岸觀光被政治綁架的結構問題，“喊再多次‘千萬觀光客’目標也是徒勞，不過是自欺欺人”。 

“張雪機車”在台灣近日被盯上了。

昨天，臺當局經濟事務主管部門會同多部門，查扣台灣首輛張雪820RR。

上月還在台北機車展吸引眾多車友打卡的這輛車，究竟觸動民進黨當局哪根神經？

動員多部門聯合查扣

“張雪機車”奪冠後，因兼具性能、配置、價格等優勢，在台灣也引發熱議。

但目前依台灣有關部門規定，大陸重型機車整車及引擎均屬於不準輸入項目。台灣第一輛張雪820RR係台灣工程師“小飛哥”與博主“米亞”將整車拆解、分批運輸回臺、歷時一個半月親手組裝而成。

820RR入島後，在台北重型機車展等場合亮相，有觀眾一早專門穿“張雪機車”品牌元素的衣服來參觀，讚其馬力在同排量機車中居於前列。

後來“小飛哥”和“米亞”二人與張雪直播連線，讚嘆“你們工業技術真先進”，張雪糾正“是我們”，並邀請他們參觀重慶工廠。8月5日，他們如約抵達重慶，實地參觀研發、生産全流程，兌現跨越海峽的約定。

8月5日，台灣博主“米亞”在重慶和張雪見面。圖片來源：“米亞”社交媒體

然而就在昨天，臺當局經濟事務主管部門表示，跨部會聯合稽查小組已查扣該車輛。該部門認為，業者于台灣組裝成車同樣涉及相關法規，必須事先申請許可，且還要符合不得妨害所謂“安全”及經濟等條件。

該部門表示，若開放大陸重機相關産業進入，可能對島內産業及市場秩序造成衝擊，因此即使業者提出相關申請，主管機關也不會核發許可。

假保護，真歧視

“一台摩托車拆成零件進口台灣，如果不上公共道路，只在賽車場騎或自己收藏，到底影響誰？”台灣車評人謝宗桓在社交平臺發文質疑，台灣主管機關動用跨部門力量查緝陣仗之大，好像面對的不是摩托車，而是重大威脅。

他分析，臺當局真正擔心的可能不是一台機車，而是台灣消費者有機會親眼看到大陸製造現在到底發展到什麼程度。過去很多宣傳告訴台灣民眾，大陸製造就是低價、低品質，但現實變化太快，已不是十幾年前大家印象中的樣子。

他還強調，台灣一直對外強調是自由競爭市場，實際卻做處處設限之事。

實際上，民進黨當局不允許來自大陸的機車整車輸入，但對日本、歐美等其他國家或地區産制的整車機車大門敞開。

臺網友質疑民進黨當局阻撓大陸機車入島，卻對日本進口車大門敞開。圖片來源：台灣社交媒體

廈門大學台灣研究院副院長張文生曾指出，民進黨當局唯獨對大陸機車整車採取禁令，這種雙重標準，直接讓台灣消費者失去選購優質大陸商品的機會，損害島內消費者的切身權益，也阻礙兩岸正常的民間經貿往來。

強行與大陸“脫鉤斷鏈”行不通

長期以來，民進黨當局持續加碼對大陸歧視性貿易限制，變本加厲設置障礙。就拿前段時候的鳳梨釋迦來説，今年海峽論壇期間，大陸宣佈採購鳳梨釋迦、石斑魚等産品，希望能給面臨滯銷困難的台灣農漁民帶來實實在在的幫助。

怎料臺陸委會官員宣稱台東鳳梨釋迦“仰賴大陸鼻息”，一邊指責鳳梨釋迦大量外銷大陸，一邊開始大肆炒作“台灣芒果成功打進法國市場”。

“這種將‘惠臺’説成‘害臺’的論調，本質上是對台灣民間社會信心的徹底否定。”臺媒《聯合報》評論指出，臺當局不斷限縮兩岸專業人士交流、嚴查學術往來，甚至對參與兩岸經貿論壇的企業主扣上政治紅帽。這種“先禁再説”的怠惰思維將自己關在意識形態堡壘，最終只會讓台灣未進且退。

2023年，民進黨當局下架大陸螺螄粉，2024年禁售“黃飛紅花生”，2025年禁用小紅書，今年又盯上高德地圖......

事實卻是，這種禁令阻擋不了兩岸産業結構高度互補的市場規律。

2026年上半年，兩岸貿易額達到1850億美元，其中大陸自臺進口1331億美元，同比增幅22.5%；大陸對臺出口519億美元，同比增幅32.9%。

再説回這次被查扣的張雪機車，張雪本人此前介紹，兩岸在機車産業上的合作早已開始。以“張雪機車”為例，部分車型輪胎是與台灣正新輪胎聯合研發的成果。

兩岸經貿交流本身是好事，也是市場規律使然。民進黨當局企圖用禁令束縛臺農臺商手腳，最終只會失去台灣民眾的信任。