近兩年來，中國汽車産業的自主品牌，得到了飛躍式的快速發展。從首個“中國品牌日”的設立，到“一帶一路”國際合作高峰論壇的成功舉辦，在積極的政策環境的扶持下，汽車自主品牌在多年積攢的出口經驗中，是否迎來了“質變”的節點？“一帶一路”是否會成為自主汽車品牌的必由之路？

　　“一帶一路”是國家戰略，它所覆蓋的區域實際有64個國家，大部分都是新的經濟體，這些經濟體大多處在發展階段，所以對於中國自主品牌汽車走出去有一個非常好的定位和吻合，也有利於中國車企走出去拓展海外市場。事實上，在這個區域裏面涉及到的乘用車超過1200萬輛，因此説，這個市場有非常大的空間。其中，區域裏面超過百萬輛汽車市場的細分區域也很多，包括印尼、印度、俄羅斯、中東伊朗這些市場。

　　圍繞“一帶一路”，中國自主品牌車企可以獲取一些機會，比如在大的戰略下，積極與沿線國家溝通，加快投資便利化進程，消除投資壁壘，加快雙邊貿易保護協定，避免雙重關稅等問題。在大的條件下，中國車企出口會以更低成本進入一些發展中國家，使貿易和投資過程能夠更加便利，同時減少投資成本和時間成本，提升競爭力。

　　從長期來説，隨著中國對外投資增加“一帶一路”基礎設施的完善，當地經濟發展進一步加強，所以對汽車這種日常産品的需求也會進一步加大。中國在區域經濟影響力隨著“一帶一路”戰略實施不斷增強，當地消費者對於中國製造特別是中國車企産品接受度也在不斷提高，有利於形成良好自主汽車品牌發展氛圍。

　　據中國汽車工業協會數據統計，今年一季度，我國出口至“一帶一路”沿線國家的汽車商品金額達到61.7億美元，同比增長11.5%，高於行業同期增幅7.9個百分點，佔全部汽車商品出口總額的34.6%。其中，整車出口量為11萬輛，佔出口汽車整車總量的近六成。銷量的提升來自於國內車企在工廠、渠道、産品等多領域的集中佈局。在“一帶一路”的汽車舞臺上，能看到上汽、江淮、北汽、華晨、吉利等車企活躍的身影。

　　上汽集團的“一帶一路”

　　在深耕國內市場的同時，上汽通用五菱積極響應國家“走出去”和“一帶一路”的發展戰略，將海外事業作為公司發展的三大戰略板塊之一。從2004年開始，上汽通用五菱借助股東方的國際優勢“借船出海”，在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售産品以及售後服務。“十二五”期間，共實現整車出口78956台，産品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。

　　上汽集團不斷深化東盟市場佈局，繼成功建立泰國生産基地之後，又攜手通用汽車進軍東盟第一人口大國——印尼，打造右駕車生産基地，在建設“全球佈局、跨國經營、具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”的道路上又邁出了里程碑式的一步。該項目以上汽通用五菱為運營主體，實現有競爭力的整車産品、低成本的運營模式、完整的供應鏈體系三大要素“組團出海”的創新模式，充分發揮上汽通用五菱強大體系競爭力的溢出效應，為當地業務長期健康發展奠定堅實基礎。

　　上汽通用五菱印尼公司建成投産後將具備年産12萬輛整車的能力，主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其它産品，未來還將逐步從印尼出口至東盟國家，成為面向東盟的重要生産基地。首款産品Confero S將於8月在印尼上市銷售。

　　北汽集團的“一帶一路”

　　北汽集團圍繞“一帶一路”倡議，展開了以雲南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰略基地的佈局。 北汽目前在全球47個國家搭建銷售網絡154家、建設海外産業基地4家、境外公司7家、KD項目22個，簽約了62家分銷商，銷售網點154個，服務網點100個。 

　　2016年8月，北汽南非工廠破土動工，這是集團首座海外整車製造工廠。同年，地處“一帶一路”中緬邊境的北汽雲南瑞麗基地2016年年底竣工投産。目前北汽國際正加速推動緬甸SKD項目，加快開發適銷緬甸市場的計程車、輕卡和自卸車等産品。另外，在北汽的重要戰略市場墨西哥，自2016年北汽墨西哥公司成立以來，已開發了3家分銷渠道，建設了8家專營4S店，預計在2017年底達到25家4S店，並將實現本地化組裝。 

　　北汽集團旗下北汽福田目前在“一帶一路”沿線國家正在跟進32個項目，佈局在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼5個國家的全球化工廠正在加快推進，將全部實現本地化生産。今年，北汽集團還計劃在伊朗設立合資公司，實現本地化組裝。 

　　江淮汽車的“一帶一路”

　　據記者了解，江淮汽車早在2005年就建設了第一個海外輕卡生産基地。目前江淮汽車已在一帶一路沿線30多個國家開展出口業務。江淮汽車還在一帶一路沿線國家建立了10個合資公司或組裝工廠，並在意大利和日本建立了研發中心。 

　　隨著“一帶一路”倡議的不斷深化，江淮汽車在海外已經合作建成18個KD工廠，覆蓋中東、東南亞、中亞、南美等區域。隨著江淮阿爾及利亞輕卡KD工廠的建成，江淮旗下的江淮輕卡在格魯吉亞、烏克蘭、俄羅斯等聯通歐亞的重要支點國家也加快佈局步伐。截至目前，江淮輕卡已在包括越南、巴基斯坦、土耳其、哈薩克斯坦、俄羅斯、伊朗、墨西哥等國家實現了本地製造，初步完成了覆蓋東南亞、歐亞、中東、非洲、中南美和北美的全球生産佈局。 

　　華晨汽車的一帶一路

　　華晨汽車近年來積極推動海外基地建設和老生産線轉移，重點佈局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場。 

　　據了解，華晨海外經銷網絡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區，經銷商網點總數近400個。在保證整車出口持續增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作（産品/技術輸出）等多种經營模式過渡，並且已經在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、菲律賓6個國家建立海外KD工廠。 

　　華晨與伊朗第二大汽車集團的賽帕集團，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車，把伊朗作為踐行“一帶一路”的主戰場之一，在德黑蘭成功佈局了兩個生産基地，預計到2019年，華晨在伊朗將達到年生産16萬輛中華轎車産能規模。 

　　吉利汽車的“一帶一路”

　　據悉，吉利已經在埃及、斯裡蘭卡等國家設立了6個KD工廠。其中白俄羅斯全新的CKD工廠將在今年投産，最終規劃産能可達12萬輛， 這是吉利集團實施國際化戰略下首個海外建廠項目，以歐亞經濟聯盟國家（現有俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦五國）為主要銷售市場，未來將成為吉利進入歐洲國家的重要工廠。 

　　迄今為止，吉利已經在海外建立英國、埃及、印尼、烏拉圭、斯裡蘭卡、埃塞俄比亞等多家工廠。吉利汽車整車及KD出口遍佈20多個國家及地區，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。同時，吉利在全球設立了四大研發中心和四大造型中心。除吉利自主品牌外，吉利與沃爾沃的合資品牌——領克則更是被定義為全球性品牌，其量産車也計劃在2019年進入歐美市場。 

　　不管是上汽通用五菱即將投産的印尼工廠，還是其他車企的海外佈局，這些成績都在像我們證明，“一帶一路”已經成為我國自主汽車品牌的必由之路。同時我們也期待有更多的自主品牌走出國門，在海外市場取得優異成績。a