要説中國SUV市場中的明星，哈弗絕對排在前列，銷量口碑皆是上乘，其中H6的表現更是得用爆款來形容，這次要試駕的H7，也是哈弗用來攻克中型SUV市場的一款主打車型。哈弗H7定位中型SUV，分為紅標、藍標兩種版本，紅標偏豪華、藍標偏運動。這次試駕的版本是紅標，相比于藍標的個性化風格，個人還是喜歡紅標這種大氣舒適的風格設計。

　　外觀上，哈弗H7已經在市場上存在了一段時間，外觀可以説是非常熟悉了，車頭進氣格柵與大燈形成T字型設計，加上鍍鉻裝飾條，視覺上很飽滿、大氣。車身側面線條很平直，腰線逐步提升至車尾，營造硬朗的氣氛。車尾的設計就很規矩，不驚艷也不難看。

　　外觀上比較值得一提的就是這個五幅輪圈，20寸的尺寸配合255/45 R20的輪胎還是很提升氣質的。

　　內飾方面的設計還是比較簡約科技化的，採用環抱式設計，多種材料的組合營造出高端的感覺，讓新車看起來具有高級感。這也算哈弗目前的內飾設計風格，由於是頂配車型，儀錶盤是一塊12.3英寸的液晶顯示屏，並有三種駕駛模式的畫面切換。中控臺的多媒體觸摸屏，顯示及操作效果還是很流暢的。

　　配置層面，哈弗H7也並不吝嗇，擁有全景天窗、電動防夾尾門、12.3寸全彩數字虛擬儀錶組合、360全景環視、品牌音響、獨立溫區、座椅通風/加熱、並線輔助、車道保持、駕駛模式選擇、自動泊車、座椅按摩等豐富配置。這一下就將H7的性價比提升一大截。

　　哈弗H7搭載的是一台自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，配合德國進口格特拉克6速濕式雙離合變速器。最大輸出功率231馬力，峰值扭矩355牛·米。

　　在試駕過程中，哈弗H7的表現繼承了家族的優良傳統，2.0T高功率發動機的動力在中後段凸顯無疑，足夠應付日常超車及臨時加速的需求。油門初段的起步比較平順，中段加速很線性，然後深踩油門，儲配充足的馬力就會爆發出來。動力上，哈弗H7是沒有問題的。

　　駕乘舒適性上，H7的懸架調節稍微偏運動，紮實且韌性十足，支撐性很好，對路面的震動吸收也很不錯，保障操控與舒適度。另外，哈弗H7的座椅舒適度實在不錯，坐墊長度適中，對身體各方面的支撐也做的不錯，填充物的軟硬適中，整體是值得表揚的。

　　哈弗H7的車身尺寸是有4900mm*1925mm*1785m，軸距為2820mm，實際乘坐感受，這樣的尺寸，後排乘坐空間是很富裕的，腿部有一拳半到兩拳的空余。這對於一台主打家用定位的SUV還是很加分的。

　　哈弗H7在設計、做工、空間利用上是很下功夫的，駕駛與乘坐感受也並不遜色于很多合資品牌SUV，外加很多舒適性及使用的配置，這臺車的性價比確實很高。目前哈弗H7的售價為16-18萬，最近還有全係2萬的優惠政策出爐，在這種情況下，還是很期待哈弗H7的市場表現的，相信可以續寫H6的美好故事。