汽車，一種本身為了服務於人類、改善生活品質的存在，在現代社會中，卻在提供便利的同時造成諸多問題。7月的百度AI大會，當現場出現李彥宏在北京市區公路駕駛無人車的直播畫面時，人工智能的駕駛水準轟動全場，甚至驚動了北京交警。儘管從駕駛實力和合法性問題，無人車距離落地還有一段距離，但毫無疑問，智慧駕駛已成大勢所趨。

　　最近，國內智慧停車行業獨角獸ETCP與全球車聯網領軍企業博泰達成戰略合作的消息傳來，雙方將在用戶數據、企業資源、應用技術等多方面展開強強聯合，共同就智慧停車、分時租賃與共享出現行、自動駕駛與無人駕駛、人工智能圖像識別、基於車聯網的深度服務、分時停車與共享停車服務、用戶積分系統打通、智慧支付等八大領域展開深度合作，為用戶提供更高規格的用車體驗。

ETCP與博泰在2017上海國際商業年會達成深度戰略合作

　　合作的達成僅僅是一個開端，連結了博泰的全球化資源，正式接軌智慧駕駛的ETCP將為自身以及城市“車”生活帶來哪些改變？筆者帶來了以下幾點遐想。

　　資源導入 ETCP用戶數量再擴大

　　對於ETCP本身，第一個直觀的改變是用戶規模的擴大。

　　ETCP目前日均覆蓋獨立車主超過150萬，移動端註冊用戶達千萬級，覆蓋車位200余萬個。此次與博泰的聯手，可謂是ETCP正式進軍智慧駕駛版圖濃墨重彩的一筆。作為中國最早盈利的車聯網企業，包括奔馳、大眾、奧迪、保時捷、雪鐵龍、上汽、東風、吉利、福田、奇瑞等在內的數十家汽車品牌，都是博泰集團的客戶和合作夥伴，博泰還成功與豪華車DS、Volvo汽車簽訂長期合同。

本次合作，通過博泰方資源的導入，使得在華保有量常年排名前列的品牌車主成為ETCP潛在用戶來源，用戶量大幅增長可想而知，ETCP未來走向國際化的號角即將吹響。

　　接軌智慧駕駛 ETCP數據價值再提升

　　在用戶規模擴大的基礎上，接軌智慧駕駛後的ETCP數據價值將得到再提升。

　　如何解釋這一説法？對於C端，ETCP持有、採集的信息將更進一步改善用戶“車生活”體驗。此次合作，通過博泰車載智慧終端搭載ETCP的停車服務産品，ETCP開放合作停車場全量動靜態數據、採集第三方停車場全量動靜態數據、電子支付停車費功能及甲方服務車輛的車主授權過的進出場動態信息，為更多服務用戶提供最優的停車方案。基於博泰與華為合作的4G與5G通訊及智慧路由技術，博泰將在ETCP的主要渠道佈置高精度定位的wifi網絡，達到最後一公里實現完全無人駕駛，即用戶只要開到電梯間門口，車輛自動找尋空閒停車位與自動停車熄火。

　　在ETCP高端大型商圈，高端社區，高端寫字樓，醫院與機場的渠道範圍內，結合與博泰深度合作的中航信航旅縱橫，攜程等合作夥伴能力，可以提供非常豐富的智慧服務。例如當用戶非常緊急的時間安排下自駕去機場時，自動引導到離電梯最近的停車位並自動值機，告知哪個安檢通道人最少的智慧登機服務。

　　結合ETCP停車用戶大數據與博泰在ETCP覆蓋範圍內的車聯網用戶，雙方嘗試建立共享停車服務，不同的商圈可以根據不同的時間針對地面到地下不同樓層給予不同動態價格，同時基於有固定停車位的用戶可以在不使用時進行分享停車位換取收入的功能。

　　對於B端，ETCP借由車主數據打開從停車場連接萬億市場，在連結博泰的全球化用戶資源後，ETCP數據商業價值更顯現其價值。

ETCP在國商會上展示7米大數據墻，實時呈現全國及上海停車大數據

　　作為全國最大車生活流量入口，至今為止，ETCP在北京、上海、廣州、深圳、重慶等200余座城市擁有合作停車場超過6000家，為保有大量精準目標群體數據，ETCP甚至甘願將幾十萬的智慧停車設備免費送予停車場，而所有車主數據排列組合，可應用於企業、政府以及汽車後市場服務等各個方面，這背後的價值是難以估量的。

　　以2016年與萬達飛凡戰略合作為例，至今，萬達全國超過250個萬達廣場的停車場已全部採用ETCP的系統，ETCP幫助飛凡跟蹤客戶信息，為萬達帝國未來的商業佈局提供數據參考，使萬達廣場的交易數據可視化，同時具備數據採集、數據挖掘、分析報表、用戶畫像等能力。

基於合作，雙方數據融合嫁接，為以停車為軸心，汽車服務、消費金融、資産管理等為衍生業務的億萬計入口與生態再次注入新的活力，而ETCP通過博泰這個目前中國市場上唯一一個具備整體平臺能力的車聯網企業，可獲得比和單一車企合作更多的用戶數量及更深入的資源整合能力，這足以證明ETCP的優勢價值已經進入到收穫期。

　　智慧停車或決定品牌汽車等級

　　正如本文開頭所説，汽車存在的目的是改善人類生活品質，ETCP作為國內最大的智慧停車平臺，擁有強大的數據和技術能力，而這一切的最終目標是升級用戶的用車體驗。

　　隨著行業大力發展，市場成熟度日益提高，智慧停車很可能成為品牌汽車的標配。2016年，ETCP進行了在汽車行業的首次合作試水，為國內首款互聯網汽車榮威RX5提供智慧停車服務，收穫了不少業內和車主好評。

ETCP在國商會上採用全球首款互聯網汽車榮威RX5演示無感停車

　　在未來，與博泰合作的奔馳、奧迪、大眾等市面常用車型都逐漸實現搭載ETCP，在自動駕駛、車聯網深度服務、汽車智慧支付等都基於ETCP的數據之後，在用戶智慧停車習慣培養完成，已不止滿足於單純的駕駛車輛而是擁有全體系的用車服務之時，已佔據車機行業關鍵份額的ETCP極有可能成為大多數汽車的“出廠默認設定”。與無鑰匙進入、座椅加熱、上坡輔助、自動泊車等功能一樣，是否預裝ETCP成為影響品牌汽車的級別的重要因素。

　　反哺城市交通智慧城市未來可期

　　最後，從城市規劃的角度出發，在城市交通規劃與城市現實交通發展境況不符的情況下，智慧停車將通過對傳統停車場的改造和車輛定位技術為城市交通創造新的空間，成為智慧城市必不可少的一部分。

　　在過去幾年內，ETCP已經與北京、上海、重慶政府達成合作，與博泰的牽手將進一步協助城市智慧解決方案的建設。

　　對此，ETCP集團董事長譚龍提到，ETCP可協助城市交通所連結的兩端都是友好的。對於規劃者的政府，通過停車數據等可指導城市規劃或引導車流，解決停車空間問題；通過動態定價，通過削峰填谷等具體技術設施，解決停車的時間問題。而對於使用者的車主，ETCP與博泰攜手之後，智慧停車、無人駕駛、深度車聯網服務等體驗將更加完善和人性化，讓“駕駛”這件小事由難變易，大大提高民眾出行生活幸福感。

　　值得關注的是，二者金額達數千萬的合作被業界稱為智慧汽車新時代的信號彈，背後分別有蘇寧、萬達戰略投資的博泰和ETCP，而這兩家，一個是以在三百家渠道網絡開設汽車超市的零售大戶，一個是近年來一直倡導輕資産戰略的房地産巨頭。縱觀局勢，可見互聯網、汽車、傳統行業都已嗅到智慧駕駛這片藍海的美妙氣息，紛紛踏足汽車共享，新能源，汽車金融，汽車銷售，車聯網服務與智慧城市連接的全新時代中。

　　而隨著與“車聯網”企業合作的逐步深入，ETCP在數據積累和用戶積累等方面必將獲得長足的提升，以上遐想僅囿于筆者的見識之談，畢竟站在智慧交通的風口，誰也不知道未來還將有多少驚喜發生。