近日，滴滴、易到忙出海忙得不亦樂乎。易到正式落地與Splyt全球出行聯盟的合作；滴滴攢了個大飯局，忙著約見被投企業。相比之下，老大哥Uber近一年的業務進展卻並不樂觀，正逐步縮減在全球的海外業務。

　　遇出海良機

　　一直以來，美國的Uber都被全球的出行企業視為頭號競爭對手。

　　前有滴滴、美國Lyft、東南亞Grab和印度Ola結成的四方合作夥伴關係，後有易到加入的Splyt全球出行聯盟，兩個聯盟都是為了對抗Uber。

　　Uber在全球範圍內業務縮減，看似節節敗退，但事實恐怕未必如此。Uber或是以退為進，準備在電動汽車領域發力。

　　近日，據外媒報道，Uber將於2019年年底在倫敦停止使用柴油車輛，並且到2025年，Uber希望倫敦100%的車輛都是電動車車型。Uber在這一轉變上投入並不低，已經準備支出最高1.5億英鎊的經費。

　　在中國，網約車新政實施以來，國內市場的體量擴增存在著巨大制約，在國內市場越來越飽和的現實倒逼 下，出海正是大勢所趨。

　　易到是最早提出出海戰略的網約車平臺。早在幾年前就開啟海外市場佈局,在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30余城市進行了業務滲透。

　　加上頭號勁敵Uber目前戰略重心似乎已在電動汽車上，這對想出海佔領國外市場的滴滴易到們無疑是個絕佳時機。

　　易到抗衡Uber？

　　自從2016年退出中國市場後，Uber在東南亞市場考慮把業務出售給Grab，東歐市場上則計劃退出俄羅斯市場，西歐市場上法國及意大利的業務則被政府喊停，由此Uber正從一個全球化公司淪為偏安北美一隅的區域公司，其留下的空白市場正是滴滴、易到出海千載難逢的良機。

　　早在2015年，易到針對日前國人出遊熱，以及出境遊客普遍面臨語言交流障礙和包車需求激增的未來走勢，將差異化服務延伸到海外。

　　從第一站Uber老家舊金山開始，一路將專車業務開展到紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30多個主要旅遊熱門城市。

　　近日，易到又落地了與Splyt的合作，這意味著，Splyt全球出行聯盟任何一個平臺用戶，都可以在中國境內使用上述聯盟的平臺服務叫到易到的車。

　　Uber能夠在全球建立領先地位部分原因就在於，其用戶僅使用一個應用就能在全球招到車。而這次的Splyt聯盟正在試圖抹除Uber這種優勢。

　　在滴滴、易到、Lyft等勁敵的多面夾擊下，Uber從侵佔全球市場轉為向電動汽車領域發力。易到加盟Splyt後，或許有望借助這一國際出行聯盟，與Uber抗衡。