日前，2018年度C-NCAP第四批碰撞試驗成績正式對外公佈。參加本次碰撞試驗的共有7款車型，分別為：比亞迪唐DM、別克昂科拉、大眾高爾夫、Jeep大指揮官、榮威RX8、中華V7、東風風行T5，其中四款車型獲得了五星級成績，具體如下（注：自2018年度第三批次碰撞車輛起，C-NCAP開始採用《C-NCAP管理規則（2018年版）》測試規程，每款車將以綜合得分率進行評價）。

　　試驗車型：比亞迪牌BYD6490STHEV型插電式混合動力多用途乘用車（唐DM 智聯創享型）；綜合得分率：86.2%；評級：★★★★★。

　　試驗車型：別克牌/BUICK SGM7141GAA5型轎車（昂科拉 18T都市領先型）；綜合得分率：72.1%；評級：★★★★。

　　試驗車型：大眾牌FV7144HCDBG型轎車（高爾夫280TSI自動舒適型）；綜合得分率：74.6%；評級：★★★★。

　　試驗車型：吉普牌/JEEP GFA6490FTCBA型多用途乘用車（大指揮官2.0T四驅臻享版）（自願申請）；綜合得分率：86.4%；評級：★★★★★。

　　試驗車型：榮威牌CSA6493WDAR型多用途乘用車（RX8 30T智聯網兩驅旗艦版）（自願申請）；綜合得分率：87.7%；評級：★★★★★。

　　試驗車型：中華牌SY6470S6ZQ1BD型多用途乘用車（中華V7 280T DCT尊貴型）（自願申請）；綜合得分率：83.9%；評級：★★★★★。

　　試驗車型：東風牌LZ6451XQ15AV型多用途乘用車（風行T5 230T CVT智享型）；綜合得分率：63.2%；評級：★★。

　　C-NCAP觀點：

　　本批7個車型均按較大銷量的配置選取，試驗自9月10日開始，至12月20日結束，每台車輛均嚴格按照C-NCAP 2018年版規則進行購買、試驗及評價。採購車輛及零部件費用支出約411萬元。全部車型按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》依次進行排放油耗測試、AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，最後分別按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開。

　　2018版規則實施初期，由於規則中新增加的行人保護試驗和AEB試驗均不是中國強制性標準項目，其它項目也做了調整和改進，對車型的安全技術要求提升了許多，車型若要獲得非常理想的成績，必須進行對應性設計和改進。而産品更高性能的提升是需要一個過程的，有些車型尚未進行新版規則設計輸入的切換或者尚未改進完成，評價結果不甚理想，這種情況對於一些老平臺車型來講更為明顯。然而本年度第四批評價車型中還是不乏五星級車的出現。車輛生産企業安全技術水準的提高，以及對於新要求極其快速的反應和積極的投入，很好地契合了C-NCAP的發展步伐，不僅車輛的乘員保護性能不斷提高，而且越來越多的主動安全裝備也體現在車型的主流配置上。

　　本次評價的7款車型均選取了該車型實際銷量中的較大配置，前排雙氣囊、前排安全帶預張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩定控制系統均達到100%的配置率；在側面碰撞事故中能夠起到很好保護效果的側氣囊、側氣簾配置率也達到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全帶提醒裝置的配置率達到了57%，對於自動緊急制動系統AEB，雖然還未成為車型全係標配，但仍有5款車型配備。

　　至此，中國汽車技術研究中心有限公司完成了2018年度全部38款車型的試驗評價。自7月1日以後，按照2018版規則進行的評價車型總共為14款，包括5款A類車、1款B類車、5款SUV車型，以及2款純電動汽車（EV）、1款混合動力電動汽車（HEV），共涉及14個不同的乘用車生産企業，選取的評價車型基本涵蓋了各個組別，也充分反映了國內乘用車市場的車型分佈情況。隨著電動汽車保有量的持續增加，管理中心後續也將繼續關注電動汽車車型情況，將越來越多的電動汽車評價結果提供給消費者。

　　為繼續順利開展2019年度的C-NCAP評價工作，C-NCAP管理中心已于11月份根據新上市車型的情況統計，確定了2019年度第一批候選車型。目前，2019年度的第一批評價車型和試驗計劃基本確定，試驗將於2019年1月開始。同時，C-NCAP管理中心也啟動了路線圖研究，將與國內外企業、專家共同開展相關的中國道路交通事故數據分析及試驗研究，擬提出2020年-2025年期間C-NCAP的評價目標。（作者：刁昊）