騰訊汽車訊：北京時間12月25日消息 據外媒報道，近日，特斯拉首席執行官埃隆—馬斯克決定採取措施，從幾何學角度入手去改善交通問題。

　　馬斯克表示：“每個人都是在同樣的時間從三維的建築離開，來到二維的道路，改善擁擠唯一的解決辦法就是通過三維的道路——地下隧道來實現往返。”

　　具體而言，馬斯克旗下Boring公司計劃用巨型、高效率的鑽機在世界多個城市的地下鑽通隧道，在地下和岩石中形成盤旋的隧道網，最終與地下道路網絡相連，這些地下道路網絡可以與專業級別的“螞蟻農場”匹敵。其後，無人駕駛電動汽車將以每小時155英里的速度搭載通勤者快速通過隧道。

　　然而，還有一些事項有待解決。例如，從過去歷史經驗看，隧道掘進非常緩慢，且價格昂貴。現有技術需耗資10或20億美元，每英里隧道耗時3至6個月。

　　馬斯克表示：“到時候可能資金不足，且不知道需要多少年才能修建完成。”

　　Boring公司已經開始採取各個擊破的方式分步處理這些問題。例如，使鑽機運行得更快、用挖出的泥土來製造用以加固隧道墻的混凝土、剩下的泥土用來做磚，每塊10美分等。

　　該項目目前仍處於初期階段，但Boring公司已經設法鑽穿了南加州Space X總部對面街道下面的1.14英里的泥土。

　　據現場體驗的記者們反饋，Boring公司把記者們召集在一起，搭乘便車穿過成堆的混凝土隧道內部，首先映入眼簾的是一個警告，上面寫道“隧道還沒完工”。這似乎更多的是一種演示隧道，正處於其粗糙的、概念驗證的狀態。特斯拉Model X汽車停在了一個看似敞開的電梯平臺上，隨著電梯啟動，汽車從40英尺高的高空落到敞開的隧道口。特斯拉Model X型車的前角有引導輪，看起來像裝有水準保險扛的輪子。保險杠似乎能夠使無人駕駛電動汽車一直保持在混凝土路緣之間，就有點類似迪士尼樂園的無人駕駛汽車。

　　工作人員稱，這條隧道的內周直徑為12英尺，外周直徑為14英尺。底部的橫截面有水泥平臺，約有6000英尺長。Model X 能夠自動開上短坡道隨後進入隧道，從混凝土上飛下來，沿著隧道向第一個彎道飛去。隨後汽車踩剎車，減速，有時，前輪上的保險扛會碰到路緣，汽車行駛的路面是波浪形。

　　需要再次指出的是，隧道只是一個粗略的原型。馬斯克承諾，公眾未來乘坐的生産隧道將是“完美的，平滑的”，並不會出現記者們體驗過程中出現的反彈或撞擊現象。

　　未來改進

　　馬斯克向媒體展示的模擬資料顯示，電動汽車的引導輪在使用完畢後會折疊在汽車下方。引導輪主要起穩固作用，成本大約在200到300美元之間，最終可適用於所有電動汽車在隧道中行駛，且不會影響汽車的正常功能。

　　按照Boring公司的計劃，他們還將建設一個叫做LOOP的城市交通系統，可以讓汽車和膠囊車廂在電動滑板上自動運行，穿梭于多層隧道中。當前使用引導輪而沒有用電動滑板，是因為引導輪這種方案更簡單。

　　這段隧道的花費為1000萬美元，其中不包括隧道挖掘設備和研發的成本。目前Boring公司專門將這段隧道用於研究，以尋找讓隧道交通變得更快、成本更低的方式。按照馬斯克的計劃，如果一切順利，整個系統將在2028年正式運行。