國際在線汽車頻道消息：1月1日，有車以後在新年第一天正式對外宣佈已完成最新一輪融資。本輪獲得騰訊、梅花創投旗下成長基金、新梅資産、東方富海、藍圖創投共五家頂級機構的投資，融資金額為2億元，公司估值為20億元人民幣。

  至此，有車以後已完成六輪融資。除以上五家投資機構外，有車以後在過去成立的4年時間裏還得到了梅花創投、真成投資、藍色游標、海納亞洲SIG、創金資本、史努克基金、藍拓資本、真格基金共13家頂級投資機構的青睞。在資本層面，有車以後正式邁入穩定高速增長通道，成為國內移動互聯網汽車垂直媒體領域估值最高的公司之一。

  “汽車媒體PC網站的舊時代在2018年已一去不復返，在車市下行趨勢明顯的2019年，汽車企業的投放將越來越重視效果，社交端移動新媒體平臺的品效合一的新行銷將變得越來越主流。我們的努力還遠未及談論寒冬的時候，公司第五和第六輪融資主要都是老股東增持，有車以後未來將繼續保持自有節奏穩步發展。”對於此輪融資，有車以後創始人徐晨華如是説。

  ▲有車以後2018年11月二次登上廣州塔

  作為第一家All in小程式的汽車垂直類新媒體平臺，有車以後在2018年廣州車展期間，二度登頂廣州標誌性建築小蠻腰，正式推出了“社交汽車媒體平臺”的新口號，並致力於打造“第一社交汽車媒體平臺”。

  徐晨華説：“在微信社交端孕育著巨大的市場機遇，社交基因正在顛覆我們原來理解的所有商業模式，它將在未來的三年時間裏，各行各業都將可能涌現一批如拼多多的新行業獨角獸。”

  有車以後是全國第一批微信小程式入駐者。為什麼這麼看好小程式？徐晨華説：“這是基於小程式效率的判斷，包括開發的效率、用戶觸及的效率以及傳播效率。小程式的效率是目前移動互聯網效率最高的一種技術形式之一。”

  時隔一年，有車以後旗下微信小程式“有車以後”的累積用戶已經從1000萬增長到3000多萬。目前，有車以後小程式+App+公眾號總用戶超過6000萬，預計到2019年年底，總用戶將超過1億。此外，有車以後還開發了有車以後的百度智慧小程式、有車以後的今日頭條小程式等，全部覆蓋國內各大主流的小程式開放平臺。

  作為汽車類小程式開發的領導者，2018年有車以後榮獲德勤中國高科技成長50強、場景實驗室年度新物種致敬-年度小程式、廣州4A推薦十大實效行銷新媒體等多項大獎，備受業內外肯定。

  ▲有車以後榮獲2018中國高科技高成長企業50強

  2018年，有車以後也首次披露了內容平臺化戰略，率先在業界打造出具有有車以後獨家特色的PT 8-120新車專業測評體系，迄今已完成235款主流新車的詳細測評，所有細節測試結果均可在有車以後的小程式、APP中免費查詢。

  ▲PT 8-120新車專業測評體系，覆蓋8大項、120項汽車細節測評

  ▲專業實測在有車以後的APP&小程式的展示

  同時，有車以後也在內容報道形式上做了大膽創新，比如在業界首創短視頻信息流直播的新車報道模式。不同於以往編輯出席參加廠家活動，活動結束再回去寫稿的傳統報道模式，短視頻信息流直播讓編輯在活動現場第一時間實拍，用圖文+短視頻交替的形式，進行現場直播，內容更快捷、更真實、更互動。

  ▲首創短視頻信息流直播在2018廣州車展期間産生了6萬多條用戶的評論

  標準化的測評體系加上報道形式的創新，使有車以後近100人原創內容中心團隊的內容産出競爭力上升到一個新的高度，形成具有高於同行的差異化優勢。

  除了在原創內容（OGC）內容方面獲得長足進步外，有車以後在PGC方面也不遺餘力。2018年，有車以後已經與全國幾百家優質汽車自媒體達成戰略合作，形成國內首個小程式MCN矩陣“有車號”，2019年還將邀約更多優質的汽車自媒體入駐有車以後小程式平臺，預計到今年年底“有車號”的入駐數量將超過3000個。

  ▲國內首個小程式MCN矩陣“有車號”

  相比其他汽車平臺簡單的流量分發合作，有車以後的優勢在於不僅免費給自媒體提供技術支持，同時還提供大量免費的流量資源，此外還幫助這些汽車自媒體商業化。

  在UGC方面，有車以後擁有目前小程式和APP端全國最大的移動汽車社區。值得一提的是，有車以後在2018年還首創並搭建了移動端全國最大的車友討論群，目前擁有5000多個微信車友群，超過100萬汽車用戶。

  為了給用戶提供更翔實、更豐富的看車體驗，有車以後還獨家開發了小程式端的3D看車功能：由真3D實時渲染，根據場景燈光1:1還原實車，實時替換輪轂；可進行兩車外觀、性能、空間等多維度對比與參配展示；能在系統內無縫切換高清全景內飾。同時，這些有趣實用的資訊，還可以直接分享給好友或者朋友圈。

  作為中國最大的社交汽車媒體平臺，有車以後已經和奔馳、寶馬、一汽大眾奧迪、林肯、上汽通用、一汽-大眾、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、吉利汽車、長安汽車、上汽通用五菱、小鵬、蔚來等幾乎所有主流的汽車廠家建立了戰略合作，目前也已在廣州、東莞、佛山、西安等地組建了服務區域和4S店的行銷團隊。2019年，有車以後將深入拓展全國的汽車經銷商業務，服務全國各大主機廠區域和近3萬家4S店。

  作為一個新物種公司，有車以後在汽車用品的電商交易業務方面也日漸成熟，目前已經在微信、京東、天貓、淘寶、拼多多、唯品會等電商平臺建立了有車以後旗艦店。在今年的雙十一購物節中，成立僅2年時間的有車以後天貓旗艦店斬獲佳績，當日成交金額在所有車品類店舖中打入前十強，力壓眾多國際一線品牌的旗艦店。

  ▲有車以後天貓雙十一成交金額躋身車品類全國十強榜單

  正如大家所知，在社交移動互聯網領域已經涌現出像拼多多、趣頭條、同程藝龍等新物種公司，而汽車領域也一定會出現汽車社交垂直類的新物種公司，有車以後將從內容、數據、電商的方向繼續夯實基礎，穩步地推進2019年發展戰略。

  在數據驅動的移動化信息時代，有車以後緊跟時代發展，在2018年構建了大數據團隊，2019年將在小程式個性化智慧推薦和搭建有車以後大數據平臺展開一系列深入的動作，有車以後認為，未來汽車媒體的競爭不僅在於內容，核心的競爭其實是數據的競爭。

  目前有車以後在廣州、北京、上海、佛山、東莞、西安建立了辦公室，公司員工超過300人，2019年還將繼續保持增長。談及2019年的戰略規劃，徐晨華透露，有車以後將在OGC+PGC+UGC三大內容領域繼續全面投入重磅資源，深入挖掘用戶的需求，用大數據的技術深度挖掘並滿足用戶千人千面的個性化需求，徹底完成向一家成熟的汽車垂直類媒體平臺轉型。

  “對於絕大多數創業公司而言，我們的天花板還很高，事實上寒冬與否和你公司的發展實際距離甚遠，有車以後將保持自身節奏穩步發展，秉持堅韌的精神紮實地走好每一步。”徐晨華説。（有車以後供稿 編輯 劉拓 責任編輯 吳越）