比亞迪在聘請前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格加盟之後，品牌旗下的新車型都迸發出了前所未有的“活力”，無論是全新一代唐、宋MAX以及秦Pro的外觀和內飾都讓人眼前一亮。而現在，比亞迪將再迎來兩位重量級的外籍設計，他們是前法拉利外飾設計總監JuanMa López（歡馬·洛佩慈）和奔馳內飾設計總監Michele Jauch Paganetti（米歇爾·帕加內蒂）。

　　他們是何許人也？

　　☆ 法拉利外飾設計師：JuanMa Lopez（歡馬·洛佩茲）

　　其實您從頭銜就已經能對這位JuanMa Lopez（歡馬·洛佩慈）先生有了判斷，能夠成為法拉利的設計總監絕非等閒，而他作品相信您也一定能夠耳熟能詳。

　　除了擁有在法拉利的工作經驗以外，洛佩茲先生在曾在西雅特擔任設計總監（2006-2010），奧迪內飾設計經理（2004-2010），蘭博基尼內飾設計師（2001-2004）。

　　從世界頂級超跑品牌法拉利到名不見經傳的比亞迪，我相信這不僅僅是“比亞迪開出了一個讓人無法回絕待遇”就能夠辦到的，而更深層的原因恐怕要等洛佩茲先生自己來告訴大家了。

　　☆ 奔馳意大利前瞻設計中心的負責人：Michele Jauch Paganetti（米歇爾·帕加內蒂）

　　比亞迪葫蘆裏賣的什麼藥？

　　從兩位設計的履歷中不難看出，他們都有一個共同的特點，就是都就任于豪華品牌。這是否是比亞迪向豪華車領域進軍的信號？我們不得而知，不過近兩年，人們對比亞迪品牌的形象和定位的確有了不小的改變。

　　環看其他中國品牌車企，已經有不少車企在“豪華”領域分得一杯羹，像吉利的領克、長城的WEY，他們都在逐步提升品牌的定位，並且收穫頗豐。這兩位設計師的到來或許會給比亞迪孕育出一個新的“高端”品牌也並非不可能。

　　除了提升品牌定位之外，豐富産品線也是比亞迪在未來的發展方向之一，艾格在完成現有産品換代的同時，造型設計中心也在著手一些新車係的開發，而這都需要一個更強有力的設計團隊，洛佩茲和帕加內蒂也正好可以幫助艾格更好完成計劃。

　　寫在最後：

　　在艾格先生之後，比亞迪又請來了法拉利和奔馳的設計師加盟，足可以看出比亞迪現在對於車型設計的重視程度，無論是對於提升車型的外觀內飾設計水準還是品牌形象，無疑是一劑強心針，我們也是否期待這兩位大師加盟之後能給我們帶來更好的産品。（作者：郭楓）