國際在線汽車頻道消息：近日，面對當前汽車産業發展現狀，全國人大代表、中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平發表了自己的觀點。他表示，政府工作報告為中國經濟特別是汽車産業指明瞭方向，中國一汽將牢牢抓住當前汽車産業的重大機遇期，以新能源汽車加速發展為契機，實現自主品牌跨越式發展。

  全國人大代表、中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平

  挑戰與機遇並存

  一段時期以來，中國汽車行業出現了相對嚴峻的形勢，汽車産銷量同比都有不小的下滑。中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1-2月，中國汽車産銷量分別比去年同期下降14.1%和14.9%。乘用車産銷量更以16.8%和17.5%的下降百分比創下近年新低。但在前不久，國家發改委等十部委聯合推出旨在刺激汽車消費的多項措施，極大地鼓舞了汽車行業。徐留平認為，此輪措施的實施將對汽車産業上下游産生積極影響，相關領域消費市場將升溫，企業負擔將大大減輕，中國新能源汽車領域或將迎來新一輪發展機遇期。

  中國一汽內部改革重組了企業架構、重塑了企業面貌、增強了企業活力

  作為長期在汽車領域工作的全國人大代表，徐留平對當前汽車産業局面也有著自己的思考——面對嚴峻挑戰，在車企奮發有為的同時，中國或可考慮在合理規劃城市發展、科學統籌智慧交通以及合理制定排放標準的前提下，適度放開一些地區的汽車限購政策。他預判，此舉將可釋放200萬輛的汽車市場，並有利於增加國家稅收，也有利於增強車企活力，更可為消費者帶來當前急需的出行便利。同時，徐留平強調，持續至今的中國一汽內部改革重組了企業架構、重塑了企業面貌、增強了企業活力，這讓他對突破當前的行業困境信心滿滿。

  在自主發力的同時，徐留平説，中國一汽持續強化了與傳統合作夥伴如大眾、奧迪、豐田以及馬自達等品牌的合作，並加強了與百度、騰訊、阿裏、華為等汽車生態圈企業的合作。對於業內熱議的《外商投資法》，徐留平也做出了樂觀的預判。他認為，中國正在釋放進一步加大對外開放力度的信號，中國汽車企業也將更加開放更加公平地參與國際競爭，提升自身實力。

  緊抓新能源契機

  近些年，新能源汽車話題得到業內持續關注。徐留平強調，在2019年政府工作報告中，除了繼續執行新能源汽車購置優惠政策等，還特別提出“促進新興産業加快發展。深化大數據、人工智能等研發應用，培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫藥、新能源汽車、新材料等新興産業集群，壯大數字經濟”，這對新能源汽車産業將是一大利好消息。接下來中國汽車從業者面前的課題將是如何迅速抓住汽車産業轉型升級的機遇，加快建立科學、完整、強大的新能源汽車産業鏈。徐留平認為，面對石油資源高度依賴外購的局面，發展新能源汽車是中國的必由之路。

  他判斷，憑藉政府的有力扶持與社會各界的大力協同，加之中國自身優秀的資源稟賦與體量巨大的汽車市場，中國新能源汽車産業將迅速克服技術、成本以及資源弱勢，實現彎道超車，迎來重大利好。對於中國一汽特別是紅旗品牌來説，新能源汽車也是重點發展方向。

  自主與合資品牌雙線發力

  徐留平説，中國一汽正在舉全集團之力打造新紅旗品牌，並加大了對紅旗品牌新能源汽車技術、産品以及基礎設施等各方面的投入，希望能在新能源汽車領域實現自主品牌跨越式發展。

  中國一汽在新能源系統平臺化模組化集成、高功率密度及低成本電驅系統開發，新能源核心電控自主開發和高壓安全技術方面具有全方位的技術優勢。集團成立了專門的新能源研發院，並即將於2019年上市首款純電動車——紅旗E-HS3。此外，中國一汽建設了高端純電動車專屬平臺FAW ，可覆蓋B級和C級車型，滿足消費者對SUV、三廂、兩廂等多種車身型式的需求。2020年，中國一汽將推出FME平臺首款電動車；2025年，中國一汽紅旗品牌全係將擁有15款電動車型。

  紅旗E-HS3

  同時，徐留平強調，中國一汽的相關合資品牌也將在新能源市場上加速發力。他透露，中國一汽已經與豐田等合作夥伴達成多項合作計劃，將共同加強THS混動和燃料電池FCV在中國的推廣。中國一汽和大眾、奧迪在新能源領域的合作也已開展多年，並將繼續擴大合作領域，增加合作深度。此外，中國一汽也正在強勢推進智慧網聯領域的工作。徐留平説，中國一汽成立了多個研發機構來推進智慧網聯領域的工作。在移動出行領域，中國一汽成立了“一汽出行公司”和“紅旗出行服務公司”。2018年年底，一汽、東風、長安還共同成立了T3齣行服務公司，“這家公司最近就會‘鳴鑼開張’了”。（中國一汽 供圖 編輯 韋威 責任編輯 吳越）