國際在線汽車頻道消息：第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇已于4月25日在北京舉行。同時，本屆高峰論壇還首次舉辦企業家大會，邀請有關國家、企業和商協會代表出席參加，共享“一帶一路”合作機遇。長城汽車董事長魏建軍在受邀參加本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會後，就“一帶一路” 給中國汽車工業帶來的好處、企業海外價值的實現與自身所承擔的使命等話題接受了包括國際在線在內的多家媒體採訪。

長城汽車董事長魏建軍

  給中國汽車工業帶來的好處

  魏建軍表示，實際上中國有很多率先走出去的産業，比如基礎設施産業。支持這些産業“走出去”的原因有許多。首先是經濟環境持續向好，“一帶一路”更加開放。我們“走出去”首先要看的是政治環境，假如説政治環境得不到保障，那麼經濟環境也就無法提及。現在在基礎設施領域有許多做基礎設施的央企甚至民營企業參與，在國外打造工業園區，為製造業提供了更好的平臺。其次，對沿“一帶一路”的國家的政策法規、政治政策、市場和消費習慣等方面研究，也給我們提供了很多可以借鑒的價值。

  當前，長城汽車也應該像基礎設施一樣，打造出一個有價值的品牌。這既是作為自主品牌的責任，又可以體現汽車産品出口的價值。

俄羅斯哈弗圖拉工廠

  如何將長城海外市場做得更好

  長城汽車現在在全球進行佈局。在研發層面，長城汽車現在在七個國家佈局十大技術中心，分別從事不同類別的技術研究。在海外有五個KD工廠，另外還在俄羅斯圖拉建立了一個具備四大工藝的整車工廠，分兩期投入五億美金，最大産能是十五萬。

  行銷網絡方面，長城汽車還在全球規劃了19個有機會的市場和地區。根據每一個國家的政治、經濟情況和汽車的保有量、汽車品類需求的不同和關稅的不同，分出三個層面：純貿易型市場、組裝型KD模式市場和具有類似俄羅斯圖拉工廠這樣整車工廠的市場。

  中國汽車工業發展至今，已經歷經了二十八年的風雨。現在，汽車行業進入到紅海或者負增長階段，在魏建軍看來也是很正常的一件事情，只有“走出去”才是一個企業價值實現的必由之路。

長城汽車全球研發佈局

  汽車産業走出去的發展路徑是什麼

  有價值的品牌並不一定是價格貴的品牌，有價值的品牌也不一定是所謂的“高檔産品”品牌。“有價值品牌”的含義就是它要能創造價值，但實際上也許有很多高端的品牌並不創造價值。

  當然 ，也並非出口到歐洲國家、美國等國家就有價值，中國有一些産品的水準確實做到了可媲美歐美一些國家的産品的水準。但是品牌的運營方式和技巧，是現在中國自主品牌有欠缺的地方。

  長城汽車承擔了什麼樣的使命

  魏建軍認為，讓中國汽車産業“走出去”是每一位汽車行業人士的歷史使命。我們不應該辜負“一帶一路”倡議所帶給我們的巨大機遇，作為“汽車人”，我們應該有責任和勇氣為“一帶一路”助力。哪怕是道路坎坷，我們也一定要有信心。

  寫在最後：

  魏建軍還在在採訪中談到，哈弗F7作為俄羅斯圖拉工廠的第一個産品，將在今年5月份開始生産。還有比F7體型更小的産品，將在明年初或者明年中旬在俄羅斯圖拉工廠進行生産。同時，長城汽車也在積極地與國內其他主機廠聯繫，聯合其他主機廠，利用好相互的工廠聯合出海。將這些資源進行整合後，可以在降低我們的成本的同時也降低其他主機廠的投資風險，以便於共同經營好俄羅斯市場。

  在客戶口碑方面，長城汽車現在在俄羅斯的表現和韓係汽車的水準不相上下。但是現在哈弗系列比其他韓係車品質更好、價格更優。消費者對於長城汽車耐用性的認可度非常高，口碑十分不錯。（長城汽車 供圖 編輯韋威 責任編輯吳越）