國際在線汽車頻道消息（劉拓）：4月27日，廣汽新能源Aion S正式上市，新車共推出4款車型，續航能力分別達到410km和510km。一款全新車型在消費市場能否取得成功要從品牌力、産品力以及市場環境三點足夠左右一輛車的銷量成績，在當下日趨火爆的新能源汽車市場，這一定律也同樣適用。綜合考量之下，廣汽新能源Aion S能否成為新能源市場中的“新貴”，我們從上述三點核心要素展開解讀。

　　廣汽新能源Aion S售價區間為13.98萬——20.58萬元

　　品牌力：廣汽新能源還需積累

　　銷量是品牌力的基礎，也是考驗品牌力的重要指標。在燃油車領域，廣汽是從容且自信的，在眾多自主品牌中位列第一梯隊之中，名列前茅的全年總銷量也印證了這一點。但在新能源汽車領域，廣汽新能源無論是銷量還是産品數量都還有很長的路要走。

　　廣汽新能源Aion S

　　從銷量來看，廣汽新能源2018年全年銷量為20045輛，雖然超額完成了年銷量1.5萬輛的銷售目標，但銷售體量與其他一線自主品牌相比依舊有明顯差距。要知道，在新能源市場佈局更早的比亞迪，2018年旗下新能源車型全年總銷量達到了近20萬輛，而與廣汽新能源“觸電”時間相近的吉利汽車，在2018新能源市場也取得了超過5萬輛的成績單。

　　産品力：長續航、低價格具有“爆款”潛質

　　較為匱乏的産品佈局一定程度上制約了廣汽新能源的銷量成績，適時推出一款“爆款”車型來提升品牌影響力，是廣汽新能源急待解決的問題。憑藉著510公里的綜合續航里程以及13.98萬——20.58萬元的價格區間，較高的性價比是這款車具備了“爆款”的潛質，對於急待提升品牌影響力的廣汽新能源來説，Aion S的推出恰逢其時。

　　廣汽新能源Aion S提供兩款不同風格的外觀設計

　　廣汽新能源Aion S提供兩款不同風格的外觀設計，分別名為魅和炫。魅的設計偏向運動激進，炫車型外觀更顯斯文但也不缺時尚感，提供兩種外觀設計的做法可以提升産品的受眾群。較低的車身設計和發動機蓋上的兩條肌力線條，帶來了向前俯衝的視覺感受。“穿雲箭”式的前臉設計更具未來感，與其新能源車型的身份相得益彰。

　　同級領先的車身尺寸是廣汽新能源Aion S的一大亮點

　　同級領先的車身尺寸也是廣汽新能源Aion S的一大亮點，該車長寬高分別為4768mm、1880mm、1530mm，軸距為2750mm。車身尺寸方面相比競品車型來説要更具優勢。對於“以大為美”的國內消費者來説，空間方面的優勢勢必會成為廣汽新能源Aion S在消費市場中的一大助力。

廣汽新能源Aion S上市發佈會現場

　　比寬大車身更吸引消費者的是廣汽新能源Aion S的三電系統，該車綜合續航里程為510公里，相比上市不久的吉利幾何 A的500公里的綜合續航里程要稍佔優勢。得益於高密度的寧德時代開發的新一代三元鋰電池，車重為1.665噸的Aion S百公里耗電量僅為13.1度，且0-100km/h加速時間為7.9秒。更為值得一提的是，該車20萬元左右的售價在這樣的産品力面前顯得極具市場競爭力。

　　市場環境：“內外擠壓”謹慎前行

　　目前來看，雖然廣汽新能源Aion S的市場競爭力極具“爆款”潛質，但上市後的市場表現卻令人擔憂。原因在於，廣汽新能源Aion S一方面要面對吉利幾何A這類自主品牌的競爭，還要頂住特斯拉Model 3這類産品的衝擊。

　　廣汽新能源Aion S面臨“內外擠壓”的市場環境

　　2019年初，特斯拉上海超級工廠正式開工。有消息稱，該工廠首輛Model 3將於9月份下線，屆時，這款電動車將再次拉低入門門檻，對於國內新能源汽車市場的衝擊可想而知。在國産Model 3上市之前的這段時間，對於廣汽新能源Aion S來説或將成為市場累積的重要階段。

　　競爭力分析：

　　510公里的綜合工況續航里程，13.98萬——20.58萬元的價格區間，廣汽新能源Aion S展現出的性價比在當下的新能源汽車市場無疑是極具吸引力的，雖然在品牌力方面還有提升的空間，但筆者相信一款“爆款”車型有能力讓廣汽新能源在消費心中的地位得到快速提升。不過令人擔憂的是，國內新能源汽車市場的競爭日趨激烈，大部分自主品牌旗下産品正在面對“內外擠壓”的新環境，如何“破局”或將成為國內新能源産品的新課題。（作者：劉拓  圖片來源：官方供圖）