國際在線汽車頻道消息：2020年8月23日，備受期待的紅旗H9公佈了最終的售價，30.98萬-53.98萬元的價格區間，相較此前33萬-60萬元的預售價，有了明顯的“下調”，但仍然與德係豪華品牌C級轎車形成正面“碰撞”，並沒有在産品售價上刻意地躲避。作為當下“頂流”新車型，紅旗H9衝破自主品牌價格天花板的氣度與決心自是值得肯定，而在這份篤定身後，是一汽紅旗對紅旗H9産品硬實力的滿滿自信。作為抗德係豪華品牌的自主品牌，紅旗H9又掌握著多大的勝算呢？

紅旗H9售價

  用“國風”詮釋産品硬實力

  紅旗H9最明顯的競爭優勢，無疑是獨處一檔的強大氣場、領先同級的尺寸優勢以及不輸競品的機械水準。

紅旗H9

  強大的氣場源於文化自信，在紅旗H9的設計中可以鑒賞到中國古典美學與現代工業設計碰撞的玄妙。不同於常見的西式黃金比例分割，紅旗H9融入東方審美核心的1:1.414“白銀比例”，在中國古代傳統宮殿設計正是大量應用這一比例。紅旗H9的整體車身比例、各處細節處理都遵循著這一美學準則。雖然外資豪華品牌打造産品的豪華感信手拈來，但營造出紅旗H9這般滂沱的儀式感，是在設計原點上便截然不同的兩條路徑。紅旗元素幾乎融入到每一處角落，而中國元素的多樣化呈現也會時不時的帶來驚喜，標準的東方中式豪華，是紅旗H9與競品間最明顯的差異，在豪華C級車高平均分的狀態下，紅旗H9獨有的加分之處顯而易見。

紅旗H9設計

  除了獨有的中式豪華氣場，紅旗H9的核心技術也不懼任何豪華品牌競爭對手，3.0T V6機械增壓發動機是目前國內唯一自主研發實現量産的大排量機械增壓發動機。“國內唯一”意味著的巨大人力物力財力投入暫且按下不表，在紅旗H9所處的細分市場中，3.0T V6機械增壓發動機同樣是唯一的存在。德係豪華品牌手中當然有同樣的技術儲備，但在産品規劃中，3.0T V6機械增壓發動機這樣的難得一見的“神物”必須是百萬級旗艦産品的專屬，紅旗H9在核心技術方面的呈現應該足夠讓國內消費者感到驚喜，而從某些方面上看，這臺發動機有能力代表自主品牌發動機技術的最高水準。

紅旗H9設計

  當然，搭載2.0T+48V輕混的紅旗H9更有可能成為銷售主力，而這套相對“平易近人”的動力系統與競品們相比也不虛任何對手，在奔馳E級主打1.5T發動機的中型豪華轎車市場，紅旗H9的動力入門門檻還是很高的。

  最好的紅旗與最好的時代

  細節精雕細琢、核心技術不遜競品，紅旗H9可謂“新紅旗”戰略轉型中極具標誌性的一款産品，從很多維度上看，它也無愧是當下“最好的紅旗”。所以，達到這樣水準的一款産品自是有著滿滿的價格自信。

紅旗H9內飾

紅旗H9內飾

  除了紅旗H9産品自身實力過硬的主觀條件外，紅旗品牌近期強勢的市場表現也是促成H9自信定價的外部因素之一。今年1-7月，紅旗累計銷量突破87500輛，同比增長108%，保持了“七連漲”的良好勢頭。2019年推出的B級SUV車型HS5已經成長為銷售主力，被消費者廣泛接受，紅旗正在通過新産品樹立起全新的品牌價值，紅旗H9不僅是享受階段性成果的新産品，同時也是開創品牌下一個端口的戰略級車型。紅旗的品牌價值正在通過産品“落地”，消費者也在與紅旗的近距離接觸中，接受著、喜愛著這個有著別樣情愫、希冀的自主品牌，紅旗的品牌價值也正在逐步“變現”。

紅旗H9設計

  在更大的市場外部環境中，紅旗H9也是從中受益的一方。近年來自主品牌發展迅猛，自主高端/豪華品牌在車市中也逐步被消費者接受，也培養著中國汽車品牌走向高端化的氛圍。本就品牌價值更高的紅旗，在保證硬體基礎的産品素質下，自然要為自主品牌的高端、豪華産品肩負起錨定作用，讓紅旗H9成為代表紅旗品牌以至於代表自主品牌陣營的符號級産品。衝破自主品牌價格天花板的紅旗H9難免會“勸退”一些消費者，但在大浪淘沙的快速發展進程中，中國汽車工業需要定位更高、價格更自信的産品去摘掉自主品牌“廉價”的大帽子。（作者：黃屾）