國際在線汽車頻道消息：車市“金九銀十”的鐵律在2020年依然適用，通過各品牌公佈的9月銷量成績顯示，絕大多數品牌在銷量黃金期實現了銷量的同比增長。其中，豪華品牌的業績表現尤為亮眼，除德係BBA三強延續一貫強勢的市場表現，二線豪華品牌市場更是看點頗多。凱迪拉克輸出穩定依舊，一路狂飆的紅旗更是在這個9月完成了對雷克薩斯、沃爾沃等品牌的超越，堪稱紅旗品牌轉型過程中濃墨重彩的一筆，此外實現産品國産化後的林肯也爆發出強大的競爭力。或許在未來的某一天回首2020年9月的成績單，會驚喜的發現這個看似平常的月份悄然成為國內車市二線豪華品牌市場重新劃分座次的重要時間節點。  

  主打年輕、時尚風格的凱迪拉克XT4正行駛在成為市場爆款的道路上  

  從具體的排名來看，凱迪拉克在9月以月銷2.6萬輛的成績穩坐二線豪華品牌頭把交椅，同時這一成績也實現了同比41.7%的增長，也是品牌2020年至今月銷成績單之最。幫助凱迪拉克取得出色成績的，當然離不開XT4車型的貢獻，單月6666輛的成績實現了同比78.6%的增長，這款主打年輕、時尚風格的緊湊型SUV正行駛在成為市場爆款的道路上。

  而在終端銷售市場依舊可觀的優惠政策同樣也是保證凱迪拉克銷量業績的核心，在豪華品牌不斷下探市場的大環境中，凱迪拉克的“誠意”早已在消費者群體中口口相傳。轉化而來的，是龐大的市場佔有率與良好的用戶口碑，加之産品自身競爭力強勁、新産品定位更加清晰的特點，凱迪拉克能夠在細分市場中維繫長久、穩定、出色的銷量表現絲毫不讓人感到意外。

  産能不斷釋放的紅旗H9將成為品牌新的增長點

  排在第二名的，則是在2020年持續讓市場感到驚喜的紅旗品牌，月銷2.15萬輛的成績同比增幅達86%，也讓紅旗銷量連續大漲的態勢更上一層樓。紅旗能夠一漲再漲的原因，已經是“老生常談”的課題，隨著産品矩陣的不斷完善，“國車”提供給消費者的選項越來越豐富，消費者也樂於為真正意義上的自主豪華品牌埋單。

  同時根據紅旗官方公佈的信息，在十一國慶假期期間，紅旗獲得了超過1萬輛的訂單，在可以預見的“銀十”月份，紅旗銷量繼續狂飆已經達成大半。今年1-9月，紅旗累計銷量已經突破13萬輛，年銷20萬輛的目標已在追擊範圍之內，隨著紅旗H9車型産能的不斷釋放、HS9的強勢入局，紅旗手中的新增長點正蓄勢待發。

  雷克薩斯ES在終端市場仍保持著供不應求的狀態

  雷克薩斯在9月以2.01萬輛的成績單位居第三位，連續兩月月銷破2萬輛也釋放著積極的信號，作為豪華品牌中鮮見的保持原裝進口、不打價格戰的品牌，雷克薩斯獨特的産品特質以及獨特的品牌魅力是其在市場中保持高能表現的核心價值。  

  根據筆者對雷克薩斯終端門店的走訪得知，目前品牌旗下主銷車型如ES、RX等車型依舊處於供不應求的狀態，用戶下單後需2-4個月的週期方可最終提車。從某些層面上看，原裝進口導入的模式相對限制了雷克薩斯銷量大規模增長的契機，但逆向來説，仍有大量消費者樂於為雷克薩斯的産品做出主動等待的決定，也是産品競爭力的充分體現。

  沃爾沃旗下産品在市場中享有極高讚譽

  沃爾沃跌出三甲是一個讓人稍感意外的結果，畢竟9月月銷1.72萬輛的成績也達到了同比15.9%的增長，未能保持固有座次也不得不讚嘆競爭對手在9月的強勢。雖然在今年沃爾沃因主動安全輔助系統、安全帶零部件問題屢次召回，但並未對銷量造成過於直接的影響，鋻於沃爾沃多年來與“安全”劃等號的印象足夠給消費者以強烈的信心，讓市場對沃爾沃旗下産品保持正面的印象。

  只是面對著競爭對手的不斷升級強化，沃爾沃需要鍛造産品更多樣化的競爭素質，此時與吉利之間的關聯就成為沃爾沃的一大優勢，作為自主品牌陣營中的翹楚，吉利對國內車市的理解與認知或許能夠為沃爾沃答疑解惑。    

  産品國産化直接助力林肯市場表現

  林肯能夠躋身榜單前五，自是得益於國産化的推進落實，9月7300輛的單月銷量更是刷新了林肯二次進入中國市場後的最佳月銷成績單，同時林肯也完成了連續5個月的同比環比雙增長。雖然從體量上看，林肯距離上述品牌仍有一定差距，也未能躋身萬輛月銷俱樂部，但考慮到目前林肯只完成了冒險家與飛行家兩款産品的國産，隨著後續國産化進程的不斷推進，林肯實現銷量大跨步前進仿佛只是時間問題。

  除了國産化帶來的直觀增益，林肯在産品規劃方面的針對性調整、明確強化各級SUV産品的地位，同樣也是林肯窺視未來銷量繼續增長的核心要素。對於競爭對手而言，林肯正在成為一個不得不地方的勁敵，對於豪華品牌細分市場而言，隨著林肯從國産化中不斷汲取營養，大市場的競爭也將變得更為激烈。

  寫在最後：

  從銷量數據上看，2020年9月對於一眾二線豪華品牌而言不可謂不特殊，更多的“攪局者”讓細分市場的競爭愈顯微妙。對於取得出色成績的品牌而言，無不體現著各自的過人之處：深耕中國市場的凱迪拉克不僅擁有著豐富的國産化産品線，同時也充分發揮深度國産化帶來的體系優勢，更為可控的成本讓凱迪拉克調控價格杠桿更顯遊刃有餘；紅旗則享受著得天獨厚的品牌價值加持，隨著産品線的逐漸豐沛，電動化産品的不斷跟進，手握更多可能性的紅旗正在快速前進；雷克薩斯保持著一如既往的匠人精神，以産品魅力與消費者尋求共鳴；沃爾沃的品牌價值與技術背書則是一柄利劍，加之深悟中國市場的“幕後推手”助力，讓沃爾沃在二線豪華品牌中具備多重優勢；林肯則正在享受著國産化的紅利期，在未來一段時間內，林肯保持強勢的上升勢頭是可以預見的。而對於其它豪華品牌而言，上述品牌越是表現出色，對它們的份額壓榨便會更為直接，在嚴苛的競爭環境下，沒有“一技傍身”的豪華品牌想要分享中國車市這塊體量巨大的蛋糕，會變得愈發艱難。（黃屾）