國際在線汽車頻道消息：為了區隔傳統燃油車業務，吉利汽車將成立新電動汽車實體公司。新實體公司無論組織架構還是運營模式，都將作為一個獨立的團隊。

吉利帝豪EV500

  新實體公司將獨立於燃油車部門之外，通過收集不同的市場數據，對SEA相關技術進行研究和升級。在組織架構、銷售和運營模式等方面，新實體公司將以獨立的團隊搭建，但具體方案目前仍在權衡之中。SEA浩瀚智慧進化體驗架構（Sustainable Experience Architecture）已于2020年9月正式發佈，基於該架構已有超過7個品牌、總計超過16款新車型啟動研發，佈局不同的電動汽車細分市場。

  進入2021年，吉利在新能源領域的佈局動作不斷。1月11日吉利和百度宣佈組建智慧汽車公司，雙方將基於吉利SEA浩瀚智慧進化體驗架構在智慧汽車製造相關領域展開闔作；1月13日，吉利與富士康簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生産及定制顧問服務；1月19日，吉利宣佈與騰訊合作，將圍繞智慧座艙、自動駕駛、數字化行銷等領域展開戰略合作；1月29日，吉利與Faraday Future（簡稱“FF”）官宣合作，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開闔作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。

  結合吉利目前的佈局來看，其似乎想在電動汽車領域“多線發展”，但目前吉利集團旗下不論吉利品牌還是領克品牌，甚至純電動品牌幾何汽車和高端電動汽車品牌極星，都沒有一款能引起追捧的明星産品。隨著合資公司越來越多，吉利在電動汽車細分市場的品牌也將越來越龐雜，是進一步搶佔電動汽車市場份額，還是自家品牌競爭生存空間，還需時間的檢驗。

  數據顯示，2020年吉利汽車在新能源車型方面總銷量僅6.8萬輛左右，同比下滑近40%。而比亞迪去年在新能源車領域銷量接近19萬輛，長城汽車僅歐拉品牌就銷售約5.6萬輛，廣汽高端智慧電動車品牌廣汽埃安銷量近6萬輛。以此來看，隨著越來越多的品牌向電氣化轉型，吉利汽車在新能源汽車領域面臨的挑戰將非常巨大。（圖片來源：吉利汽車）