國際在線汽車頻道消息：從最早進入國內市場的佳美，到此後家喻戶曉的凱美瑞，在歷史的長河中，豐田旗下的B級車産品保持著省油、保值、宜家宜商的特點。直到2017年第八代凱美瑞正式上市，脫胎換骨的變化似乎在表明自己持續引領細分市場的決心。目前，第八代凱美瑞在2020年銷售了185140台，八代車型累積銷量超過了56萬台。

  在消費市場一片向好的勢頭下，廣汽豐田並未停下對凱美瑞的持續提升，第八代凱美瑞中期改款車型如約而至。整體來看，在外觀、內飾、科技配置上均有所提升。

  外觀：循規蹈矩下的細節提升

  回顧歷代凱美瑞車型，外界對這款車型的好評數不勝數，但在第八代車型發佈前，可能唯獨不會想到“激情”二字。沒錯，過去以穩重商務示人的凱美瑞一直給人“父輩專享”的刻板印象，但隨著第八代凱美瑞的推出，這種充滿激情和動感的外形設計拉近了與年輕消費者間的距離感。在這種不破不立的型格轉變後，此次試駕的全新凱美瑞在外觀部分進行了細節上的調整。

  車頭部分的變化是最明顯的，豪華版車型的進氣格柵採用雙梯形立體設計，原有的銀色鍍鉻飾條升級為黑色。中網兩側新增了C型鍍鉻裝飾條，檔次感也得到了提升。前大燈造型與老款車型基本保持一致，主燈源依舊為獨立的一體式LED遠近光燈。變化之處在於將原有的燈罩進行了熏黑處理，營造出了更強的運動感。

  值得一提的是，全新凱美瑞增加了非常有質感的鈦灰銀車身色，能為消費者帶來更多的個性化選擇。此外，全新凱美瑞的車身尺寸也沒有發生變化，長寬高依舊為4900mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm。全新凱美瑞的車尾造型變化很小，是在尾燈燈腔內的側面增加了一條紅色的裝飾條，紅白相間的造型看起來更加醒目。根據車型不同，全新凱美瑞依舊提供了16、17、18英寸三種尺寸輪圈，並針對17、18英寸的輪圈樣式進行升級。試駕車配備的18英寸輪圈採用了明暗交錯的多條幅式設計，輪胎選取的是普利司通泰然者系列，規格為235/45 R18。

  內飾：科技配置得到針對性提升

  相比于外觀設計上的小幅改動，全新凱美瑞在內飾部分的提升則明顯很多，而這其中最重要的就是新車的中控屏由現款的內嵌式變成了如今的懸浮式10.1英寸大屏，並且內置的車機系統也進行了針對性升級。

  10.1英寸的懸浮式中控屏相比老款車型有了大幅提升，無論是視覺效果還是反應靈敏度都值得稱讚。這塊中控屏內裝的智行互聯功能增加了車聯網，同時在車機系統上進行了重新設計。語音助手支持語音喚醒並可實現語音控制導航、空調、音樂等功能。此外，新車還加入了車載微信，支持語音播報內容、語音回復等功能。不僅如此，全新智行互聯繫統還帶有在線音樂、高德導航、騰訊導航等功能，全面照顧到了年輕消費群體的用車訴求。

  駕駛：平順舒適仍是主旋律

  作為中期改款車型，全新凱美瑞的動力總成配置並未發生改變，依舊提供2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱、2.5L自然吸氣發動機匹配8AT變速箱、2.5L混動發動機匹配E-CVT變速箱的動力組合。全新凱美瑞雙擎搭載一台2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合功率為160kW，整體熱效率高達41%，與之匹配的是一台E-CVT變速箱。

  起步階段時，那種輕快甚至稍顯迅猛的加速感受並未出現，取而代之的是電機與發動機相配合帶來的極致平順。隨著車速的攀升，由電機驅動到發動機介入的過程也絲毫沒有突兀的感覺，再加上自然吸氣發動機動力輸出平順的先天優勢，會讓車內的每一個人感到非常舒適。

  偏沉的轉向手感也給人留下了深刻印象，那種精準指向與線性手感的結合是這臺凱美瑞雙擎的獨到之處。靜謐性方面，得益於包括前排雙層玻璃等隔音措施的應用，全新凱美瑞車內空間的噪音抑制達到了同級領先水準。

  在行車智慧化方面，新車有明顯提升。全新一代TSS智行安全系統的加持，讓該車不僅支持正面防碰撞輔助，而且加入了白天自行車、行人和夜晚行人識別，實現路口轉向輔助與應急轉向輔助。此外，升級後的DRCC動態雷達巡航控制系統，實現了從0-180km/h的全速域自適應巡航。

  競爭力分析：

  “不破不立”是第八代凱美瑞上市後給筆者留下的第一印象，在TNGA架構的加持下，在重燃“激情”的設計思路下，第八代車型相比歷代車型在型格上的轉變十分明顯，呈現出的産品也在消費市場中證明了第八代車型的成功。中期改款的全新凱美瑞更像是産品在大刀闊斧變革後，對細節部分精雕細琢的産物，無論是外觀上的小幅改動，還是科技配置上的明顯提升，廣汽豐田都在不遺餘力地將這款産品打造成盡善盡美的同級標杆。而從實際取得的效果來看，全新凱美瑞的這次中期改款無疑是非常成功的。（作者：劉拓）