7月19日，23歲的耿新華大口喝水解渴。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，23歲的耿新華（右）與工友在檢修維護後吃西瓜解暑。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，23歲的耿新華（左）與工友王荻（右）、楊智勝對一處供電設備進行檢修維護。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，48歲的王強在觀察一處供電設備的運行情況。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，23歲的張翔在做接觸網設備檢修前的準備工作，此時鐵軌的溫度達到50攝氏度。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，工長楊智勝（左）幫助陸健中斷作業區間的接觸網電力供應。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，23歲的耿新華（中）與工友王荻（左）、楊智勝對一處供電設備進行檢修維護。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，黎洋對一處供電設備運行情況進行檢查。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝

　　7月19日，李立志（中）與工友在搬運檢修工具。

　　當日是入伏第八天，武漢中心氣象臺發佈高溫橙色預警，武漢大部地區日最高氣溫將維持在35攝氏度以上，部分地區可達37攝氏度以上。

　　正午時分，在武漢北鐵路編組站內，鐵路接觸網設備溫度已達到50攝氏度。而此時，武漢鐵路局武漢供電段的接觸網工們，正在對編組站內接觸網設備進行“體檢”，處理設備“病害”。他們必須克服高空、高壓、高溫等困難，在中午1至2個小時的列車運行空隙完成測量設備參數、檢修分段絕緣器和處理設備缺陷等一系列作業。作業完畢後，每個人都汗如雨下，“衣服能擰出水來”。

　　“幹接觸網這個工種，春夏秋冬都要和老天爺打交道，酷暑嚴寒和颳風下雨都是家常便飯。”青工耿新華笑著説，自己早已錘鍊出一身銅皮鋼骨，只有這樣，才能在高溫的“烤”驗下堅守工作崗位，確保鐵路安全暢通。

　　新華社記者 肖藝九 攝