北京日報訊（記者 曹政）昨天，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，4個多小時的時間裏，“復興號”在京滬高鐵北京到徐州間實現往返。中國鐵路總公司透露，預計九月中旬京滬高鐵實施新的列車運行圖後，將組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

　　據介紹，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專家進行了評審諮詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，各方認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。

　　京滬高鐵是目前我國和世界上設計建設標準最高的高速鐵路，在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準展開。經過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優良狀態，運營安全穩定，順利度過了運營初期。今年以來，鐵路部門推進京滬高鐵標準示範線建設，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋梁、隧道、供電、信號等全線固定設施設備進行了普查分析和整治補強，固定設施設備品質得到了進一步鞏固強化。

　　“復興號”是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運營考核後，取得了國家頒發的型號合格證，自2017年2月25日起，中國標準動車組先後擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部符合標準規範和運營要求。

　　鐵路部門介紹，“復興號”實現時速350公里運營，有利於實現京滬高鐵設計建設目標。根據國務院批准的《國家發展改革委關於審批新建京滬高速鐵路可行性研究報告的請示》，京滬高鐵按時速350公里標準設計、建設，通過標準示範線建設，工程品質和設備設施得到進一步強化，完全滿足時速350公里安全運行的技術規範和標準。京滬高鐵實施“復興號”時速350公里運營，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢。

　　同時，“復興號”實現時速350公里運營，有利於更好地滿足市場需求。京滬高鐵縱貫我國經濟最發達的東部地區，客流需求旺盛，旅客運量持續大幅增長，運營6年來，累計運送旅客超過6億人次。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展；提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。

　　世界高速鐵路在不斷發展，德國、法國、日本等發達國家都在致力於推進本國高鐵建設運營和技術創新。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營，將推動中國高鐵標準體系建設，向世界充分展示我國高鐵的先進性和安全運營能力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵“走出去”步伐。

　　下一步，鐵路部門將進一步做好技術準備、設備精調、人員培訓、運營準備等工作，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

　　記者感受

　　高速飛馳是種怎樣的體驗？

　　8點38分，“復興號”駛出北京南站。列車顯示屏上的時速數字一路爬升：僅僅不到8分鐘，達到232公里；10分鐘，達到315公里。12分鐘後，讓人期待的數字出現：352公里！

　　車內洋溢著興奮的情緒，不少人紛紛拿出手機記錄這一“翻開中國高鐵發展新篇章”的數字。在這列“達速”體驗運營列車上，有300多名“特殊”的乘客，他們包括來自相關部委的工作人員、院士專家、企業員工和鐵路職工。

　　記者所乘坐的車廂雖是二等座，但座位十分寬敞舒適，以350公里時速運行的列車也相當平穩。記者特意拿了一個礦泉水瓶進行倒立試驗，一路上礦泉水瓶都穩定不倒。

　　不少細節都顯示了“復興號”為了增加乘坐舒適性的用心。在席位上方，席位號顯示屏增加了新功能：席位號旁邊的三個小點是紅色時，顯示席位已佔用；黃色代表已經預售，下個區間將會有乘客；綠色代表車票還未售出，席位沒有佔用。為了讓置放的東西更平穩，窗臺採用了增加摩擦力的防滑材料。列車上，乘客還可以使用CRNet－WiFi無線上網。不過由於在測試期間，網絡信號還不夠穩定。

　　（據新華社電）