報告利用中國電信全時全域海量的數據和近百萬的調研結果從整體情況介紹、遊客特徵、出行特徵等幾個方面對2017年國慶、中秋長假全國自駕遊出行大數據進行了系統的分析和闡述。

　　國慶中秋雙節全國自駕遊(跨市)大數據整體介紹

　　“十一”黃金周旅遊市場火爆異常，自駕遊客異軍突起

　　相較于往年“十一”飛機、火車一票難求的狀況，越來越多的人不論旅遊還是探親都開始選擇自駕出行。2017年雙節期間，全國自駕遊(跨市)遊客達到3213萬人次。除遊客數量龐大外，雙節期間自駕遊客平均出遊時長達54.44小時，平均出遊距離達234.87公里。可見相較于往年單一國慶假期，今年的雙節假期使遊客有了更充裕的出遊時間，出遊距離也相應增加。

　　自駕遊跨省出遊人次佔比32%，廣東成為自駕大省

　　雙節期間，廣東省以出行329萬人次成為全國自駕出遊最大省份，江蘇省315萬人次、四川省233萬人次、山東省176萬人次以及河南省156萬人次分別位列出遊總人次排名的二到五名。

　　可想而知，自駕出遊與區域的人口密度、經濟發展、周邊配套基礎設施及公路建設、汽車保有量等因素有著密不可分的聯繫。另外本次自駕遊過夜比前五名省份分別為北京、上海、西藏、雲南及福建。

　　雙節自駕平均消費水準偏高，自駕遊客多為中等收入人群

　　根據百萬級的調研結果，我們對今年十一期間自駕遊遊客的消費情況進行了了解和分析，結果顯示自駕遊遊客多數為中等收入群體，自駕遊客人均平均消費達到1892元，其中約半數消費為現金支付。

　　出遊人群畫像，看看自駕控是你周圍的同伴嗎

　　從性別結構上看，男性佔據自駕人群的主要地位;從年齡結構上看，自駕者中青年居多; 而遊客的慣常地構成則以城市人口為主。

　　此次自駕出遊大部分遊客選擇駕駛自有車輛，且出遊人數多在2-5人，説明自駕可能多以情侶、親子、家庭為單位出遊。這部分人群可能為上班族，出遊時間多集中在節假日或週末短途遊。出遊目的除了遊覽觀光，還以探親訪友為主。

　　全國整體出行特徵分析

　　國慶期間，約47%的遊客選擇在國慶節前三天出行。其中，10月1日出發最多，達到537萬人次;

　　從停留時間上來看，隨著長假的深入，自駕遊出遊的停留時間逐漸減少，9月30日出發的遊客平均停留時間近90小時;而到了10月7日出發的遊客停留時間銳減到19小時左右。

　　從出遊時間和距離的構成上來看，約58%左右的遊客出遊距離在80-400公里範圍內;約62%的遊客出遊時間在48小時以內。

　　五大區華東自駕出行人次最多，過夜比例也最高

　　五大區華東自駕遊遊客最多達到692萬人次，約佔22%，其次為華南609萬人次，佔比19%，東北區自駕遊客人次最少，僅為143萬人次。

　　華東區出行遊客過夜比例最高，達到86.3%，其次為西南75.2%，華中過夜比例最低，僅為49.2%。

　　典型城市出行特徵分析

　　五個典型樣本城市(包括北京、杭州、鄭州、廣州、西安)自駕遊遊客出行過夜比例最高的是北京市，其過夜比例為81.54%，其次為鄭州市75.33%、西安市71.52%、杭州市70.98%和廣州市69.42%。

　　自駕遊遊客出行96小時以上，北京的佔比最多，達到41.11%;相比之下，鄭州市出行自駕遊遊客停留13~24小時佔比最多，達到18.73%。

　　在五個典型城市中，20%的北京自駕遊遊客出遊距離800公里以上，佔比最高，出行距離在50公里以內的廣州佔比最高，佔20%。相比之下，北京自駕出行距離較遠，其他四個城市自駕出行距離較近。

　　這五個典型城市中，分析發現自駕遊遊客出行主要去往周邊的城市，其中，北京市自駕遊遊客目的地人次排名前三的城市為天津保定廊坊;西安自駕遊遊客目的地人次排名前三的城市為咸陽、渭南、寶雞;鄭州自駕遊遊客目的地人次排名前三的城市為開封、洛陽、週口;廣州自駕遊遊客目的地人次排名前三的城市為佛山、清遠、深圳;杭州自駕遊遊客目的地人次排名前三的城市為紹興、上海、嘉興。

　　大數據報告通過精準的刻畫十一自駕遊遊客畫像，消費水準和基於位置的流動，軌跡，路線信息等幫助政府旅遊部門加深對市場和旅遊行為的了解，為旅遊行業相關主體單位在管理、服務、行銷和研究方面提供了更有力的數據支撐。在發揮市場基礎作用的前提下，輔助政府進行必要的干預和決策，發揮有關部門宏觀調控作用，建立完善的法律法規體系，統籌規範市場競爭環境。最終滿足旅遊業在信息化時代越發快速的升級需求，實現引領並指導自駕旅遊發展方向的重要意義。