原標題：天津港以綠色為底、智慧為魂、安全為脈—— 渤海灣畔崛起國際強港

　　圖① 天津港全景圖。

　　圖② 1.9萬噸標準箱船舶“地中海奧斯卡”駛入天津港。圖③ 天津港滾裝碼頭。

　　本報記者 武自然攝

　　天津港集團公司由曾經單一的港口貨物集疏運公司發展成為集港口裝卸、貨物集疏運及貨物代理為一體的綜合性港口，增強了市場競爭力，提高了經濟效益。截至2016年底，天津港資産總額超過1200億元，並先後連續15年入選中國企業500強

　　金秋十月，渤海西端，鷗鳥翱翔，塔吊林立，巨輪競渡；碧水白沙，帆影綽綽，遊人如織……天津港呈現出一派繁榮景象，它在講述著一個從港口到“港城”和諧發展的新故事。

　　為打造世界級港口奠定基礎

　　中華人民共和國成立之初，國家百廢待興、百業待舉。天津港艱苦創業，在一片鹽鹼荒灘上，相繼實施了三期港口大擴建工程。到1979年新建改建深水泊位25個，我國第一座集裝箱專用碼頭在這裡誕生，國際上最先進的散糧碼頭在這裡建成，昔日落後的港口面貌得到了極大改變，由此奠定了我國北方樞紐港的地位。

　　黨的十八大以來，天津港集團公司牢牢抓住京津冀協同發展、“一帶一路”建設和建設自由貿易試驗區等國家重大戰略機遇，聚焦聚力港口供給側結構性改革和港口管理體制改革，以“穩”字當先、“創”字引領、“優”字發力，以創新發展服務全國，積極貢獻“港口力量”。

　　天津港集團公司打破思想藩籬，牢固樹立“一盤棋”思維，主動與河北省各港口抱團發展，加快建設現代化的津冀港口群。天津港集團公司與河北港口集團公司共同設立津冀港口項目投資運營平臺公司，與唐山港集團公司共同出資組建津唐國際集裝箱碼頭公司，為未來形成以天津港為中心、唐山港和黃驊港為兩翼的科學佈局奠定基礎；分別與滄州港務集團、曹妃甸綜合保稅區港務公司簽署合作框架協議，積極推動津冀兩地港口實現由競爭走向競合的轉變，為打造世界級港口群奠定了堅實基礎。

　　與此同時，天津港集團公司在京冀地區積極佈局建設“無水港”，與北京鐵路局合作建設運營了京津冀地區最大的鐵路集裝箱中心站，基本形成了京冀地區“2+8”的無水港網絡佈局，成功打造了京津冀綠色物流模式，擴大了同城效應，進一步提升了港口集疏運能力，有效吸引了京津冀地區貨物向港口集聚。

　　加快建成全球資源配置樞紐

　　圍繞“一帶一路”建設，天津港集團公司充分發揮區位優勢，積極打造海陸雙向網絡交匯的“黃金支點”。一方面，積極搶抓21世紀海上絲綢之路建設機遇，向東開放構建聯通日韓的密集航線航班；向南開放構建聯通珠三角、長三角地區等國內沿海港口的海上大通道，123條集裝箱班輪航線基本覆蓋全球各主要國家和地區的港口，全球排名前三位的海運聯盟均已在天津港開闢了班輪航線，實現了1.8萬至2萬標準箱船舶周班常態化運行，初步形成了以天津港為中心的“環渤海、海側、全球”三層級航線網絡體系，進一步鞏固和提升了天津港集裝箱樞紐港地位。

　　天津港集團公司依託我國唯一擁有二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲裏3條大陸橋通道的獨特優勢，抓緊國際多式聯運通道建設，逐步建立起以絲綢之路經濟帶沿線國家和地區為重要節點的陸陸經貿物流網絡。向北構建了“津蒙俄”運輸網絡，開通了“中蒙俄”國際運輸通道；向西打通了“津新歐”跨境物流大通道，開行了天津至明斯克和莫斯科的國際鐵路班列，實現中歐班列常態化運營，開創了“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運模式，年集裝箱海鐵聯運量和陸橋運輸量始終位居我國港口行業前列。

　　綠色為底、智慧為魂、安全為脈，是未來建設高水準世界一流大港的鮮明導向。天津港集團公司堅持把“綠色決定生死”的理念貫徹于港口建設發展的各領域、全過程。今年4月底之前，該集團提前3個月完成了天津市下達的全面提前完成停止天津港汽車運輸煤炭和散貨物流中心基本清空任務，受到中央環保督察組和國家環保部的高度肯定。與之同步，積極推動船舶低硫油供應和岸電設施建設，加快推進港口機械設備清潔能源改造；持續開展港區環境綜合整治，使港區綠化面積達到13%以上，為京津冀大氣防治作出了應有貢獻。截至2016年底，天津港年貨物吞吐量突破5.5億噸，集裝箱吞吐量超過1450萬標準箱，分列世界港口排名第5位和第10位；航道等級提至30萬噸級，成為世界等級最高的人工深水港。

　　著力提升港口發展品質效益

　　天津港集團公司深入貫徹五大發展理念，緊密圍繞港口供給側結構性改革和企業全面深化改革，大力培育港口轉型升級新業態和新動力，為北方國際航運核心區建設提供有力支撐。

　　全方位打造全球資源配置中心。堅持高端高質，主動適應世界航運業和腹地經濟結構深度調整新形勢，加強與雄安新區和濱海新區制度創新聯動，不斷強化國際航運服務平臺功能。

　　全方位加快港口轉型升級。實施了“雙進雙出”複式深水航道、LNG碼頭、專業化礦石碼頭、天津國際郵輪母港兩期、重工製造基地一期等一批重大項目建設，實現了30萬噸級滿載油輪和世界最大集裝箱船舶自由進出港口，進一步提升了港口能級。積極推進優化貨類結構，以資産資源整合為契機，進一步加強與世界各港口、航運企業戰略合作，大力發展遠洋幹線和環渤海內支線，探索建設國家級海鐵聯運綜合試驗區，著力優化25個“無水港”和5個區域行銷中心功能佈局，不斷完善海陸雙向物流網絡，做大集裝箱、滾裝汽車、機械設備、糧食等貨類規模，形成一批特色貨類品牌，進一步增強了天津港作為津冀港口群的綜合性門戶樞紐作用。

　　全方位打造資源節約型、環境友好型港口。堅持綠色引領，按照加快建設生態宜居的現代化天津要求，紮實推進“一港八區”港口管理體制改革，進一步優化港口空間規劃佈局，優先發展集裝箱運輸，優化發展礦石、原油接卸，控制煤炭等大宗散貨運輸規模，建設高環保設施，大力發展鐵路集疏港模式，提高港口專業化和綠色化作業水準。持續發力“美麗港口·一號工程”，加快推進東疆港區綜合配套區和散貨物流中心搬遷後的濱海新區“中部新城”起步區建設，全面落實環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案，大力推廣應用節能減排新技術和設施設備，實現了環境效益、經濟效益和社會效益的有機統一。

　　全方位打造對外開放高地。充分發揮港口對內對外開放的窗口作用，借中國（天津）自由貿易試驗區制度優勢，不斷強化國際物流服務平臺功能，做大大宗商品交易規模，打造具備進口商品分撥、出口商品集散、大宗商品交易功能的國際物流分撥基地，積極打造“一帶一路”沿線國家和地區産業合作平臺。不斷強化貿易便利化平臺功能，優化口岸通關環境，協調推進通關通檢便利化模式，創新實施集裝箱“港口一站通”“線上無水港”等港口電子商務項目。

　　天津港集團公司還創新打造“旅遊文化”升級版。2016年天津國際郵輪母港首次實現全年母港航季運營，接待郵輪142艘次，進出境旅客71.5萬人，分別同比增長48%和65%，成為我國北方海上郵輪遊的重要聚集地。

　　不忘初心築強港，揚帆競進奮楫舟。“天津港以建設北方國際航運核心區為使命，著力打造通達全球、銜接高效、功能完善的國際一流樞紐港口。”天津港集團公司黨委書記、董事長張銳鋼説。（經濟日報-中國經濟網記者 武自然）