中新社南京2月1日電 (記者 朱曉穎)歷時40天的2018年春運2月1日啟幕。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲知，今年春運，預計發送長三角三省一市旅客7140萬人，同比增加449.6萬人。

　　長三角作為“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶，經濟總量破10萬億元，人口破億，是中國東部經濟重地和人口聚集地。一年一度的春運開啟，大批務工、學生、探親、旅遊客流在此“遷徙”往返。

　　剛剛經歷暴雪的南京，殘雪尚未消融。忙活一年的務工者歸心似箭，先踏上了回家的路。1日淩晨，滿載旅客的1228次列車緩緩從南京站啟動，駛向東北阜新。這是南京2018年春運開出的首趟列車。

　　“不想趕節前人潮，辛苦一年了，早點回家。”錦州的兆師傅上月初就買好了返鄉車票，盼著早點回家看看大半年沒見到的兒女。

　　清晨6點，在南京做小吃生意的王芳和丈夫趕上了首趟春運臨客，返回江蘇如東老家。“車票是在網上買的，很方便。”王芳説，以前南京到老家沒有直達火車，坐汽車要四、五個小時，現在回家過年方便多了，路費省了一半。

　　比起過去的大包小包，旅客們的箱包越來越輕便；比起過去“爬窗過崗”賽體力智力，旅客們回家的路越來越舒坦便捷。隨著中國經濟社會快速發展，“中國式”春運也悄然發生著“結構性變化”。

　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，今年春運，鐵路部門計劃開行1114.5對客車(其中動車組766對、佔開車總量68.7%)；擴大了“復興號”開行，增開長三角至長沙、南寧等方向17列“復興號”，使其輻射範圍更廣，覆蓋中國東西南北13個省市的53個地級市。

　　江蘇省交通運輸廳出具的大數據報告預測，2018年春運“公路客”、“長途客”將減少，而鐵路、民航出行量增長。

　　報告分析，該現象是由於全國各省市間經濟發展水準日益均衡，高鐵、民航運輸快速發展所形成的。一方面，越來越多的民眾選擇就近務工、就業，春運期間長途往返的旅客數量總體下降，另一方面，中長途出行客流逐漸向高鐵、民航轉移，綜合運輸結構日趨合理。