中新社北京3月1日電 (記者 杜燕)北京至雄安的城際鐵路正式開工建設，將可實現30分鐘從北京城區到達雄安新區；地鐵6號線西延等地鐵線路建設“快馬加鞭”，通往北京城市副中心將更加快捷、便利……眼看著一條條線路在京津冀21.6萬平方公里的土地上縱橫延伸，“軌道上的京津冀”初顯規模。 

　　2014年2月26日，京津冀協同發展提升為重大國家戰略。由此，三地優勢互補、互利共贏，協同走向新的發展階段。 

　　交通是協同發展的“先行官”。四年來，京津冀加速打破行政壁壘，區域交通基礎設施互聯互通，多種交通方式配合連接，逐步形成了立體交通的新格局。 

　　成績單很亮眼：《國家高速公路網規劃》中涉及的7條首都放射線京內路段全部打通；京臺高速北京段、京秦高速天津段、首都地區環線高速張承段等建成通車，京津冀國家高速公路“斷頭路”加快貫通，國道“瓶頸路段”逐漸消除；服務冬奧會的興延高速、延崇高速，服務北京新機場的新機場高速、機場北線高速、機場快軌，以及服務北京城市副中心的京秦高速、首都地區環線高速等加快推進。與此同時，連接雄安新區的京港臺高鐵京雄段、京安高速加快推進前期規劃。京張高鐵、京沈高鐵，京唐城際、京濱城際鐵路建設全面提速，北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營等。 

　　“從今年起，京津冀協同發展將向中期目標邁進。”2018年北京市政府工作報告指出，要充分發揮北京“一核”作用，推動雄安新區與北京城市副中心“兩翼”聯動，帶動城鄉統籌和一體化發展。 

　　在交通領域，今年2月28日，京雄城際鐵路正式開工建設，未來將可實現30分鐘從北京城區到達雄安新區。 

　　3月1日，位於北京城市副中心的北京地鐵6號線東小營車輛段工地，工人們加緊施工。負責人指出，目前北京有16條地鐵線(段)正如火如荼加快建設，總里程247公里。其中，通往北京城市副中心的北京地鐵6號線西延線預計今年底開通，將成為貫穿于北京城東西向的第二條軌道交通大動脈，極大方便城市副中心人員的出行。 

　　北京市交通委指出，今年，將全面消除市域內國家高速公路“斷頭路”，推進京張高鐵、延崇高速等項目建設，實現京秦、興延、首都地區環線高速主線貫通，推進新機場北線等高速建設，加速京雄城際和京安高速建設，研究優化北京城市中心區、新機場、首都國際機場、城市副中心等與雄安新區之間的快速連通方案。 

　　一米米延伸的道路，將助力京津冀協同發展交通一體化規劃的實現。根據規劃，到2020年京津冀形成多層次、全覆蓋的綜合交通網絡，實現區域內快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。屆時，“軌道上的京津冀”不僅將支撐和引導區域空間佈局調整和産業轉型升級，也將讓三地民眾盡享出行暢快。