新華社天津３月９日電（記者毛振華）隨著與我國自主研發、設計、建造的首艘１萬標準箱集裝箱船“中海之春”輪實現連接、並網送電，全國單體容量最大的“高—低—高”集裝箱船舶岸基供電系統，近日在天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司正式投入使用。

　　以此為標誌，天津港全面啟動船舶岸基供電系統建設，並計劃在２０２０年底前實現５０％以上已建集裝箱、客滾、郵輪、３千噸級以上客運和５萬噸級以上幹散貨專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。

　　過去，船舶停靠碼頭後供電依然通過柴油發電機組，不但成本較高，浪費能源，而且排放出大量污染氣體。船舶實施岸基供電是通過船舶靠岸後“油改電”，在整個靠泊期間關閉自身的柴油發電機組，所有用電都由碼頭電源提供。

　　此次天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司新建的船舶岸基供電系統額定輸出容量為４兆伏安。該套系統所用變頻電源採用“高—低—高”方案，在實施與船舶電源連接、退出及轉換過程中船舶不需斷電，實現無縫切換。

　　據天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司技術部經理曲明介紹，該套系統從設計研發到建成投入使用歷時９個多月，在“高—低—高”方案的岸電系統中，為國內首個單體容量最大。而在在前期沒有可借鑒先例情況下，一次性連船試驗成功。

　　為有效防控船舶大氣污染，天津港集團公司還將在新建碼頭項目中對船舶岸基供電系統進行統籌規劃、設計和建設，並在此基礎上推進“綠色港口”建設，推廣清潔能源，持續推進港作機械清潔化改造，減少大氣污染物排放。