央廣網馬鞍山4月10日消息 4月9日，一艘滿載著2萬噸鐵礦砂的船舶“江海直達1”號順利停靠馬鋼港務原料碼頭。“江海直達1”號是我國第一艘按照《特定航線江海通航船舶建造規範》設計生産出的船舶。“江海直達1”的首航代表我們告別海船進不了江，江船出不了海的歷史。從馬鞍山到舟山港只需36小時，整整節約60多個小時。

　　“江海直達1”號于2017年4月在舟山開工建造，12月8日下水，今年3月18日正式交付給船東——浙江新一海海運有限公司，用於執行寧波舟山港——馬鞍山的航線。昨天上午10時25分，“江海直達1”號輪通過南京長江大橋。

　　4月5日中午，全國首艘江海直達船“江海直達1”號輪在浙江舟山港的鼠浪湖礦石中轉碼頭二號泊位，開啟了它的首航之旅。“江海直達1”號輪滿載著2.2萬餘噸鐵礦砂涉海進江，折桅過橋，直奔安徽馬鞍山。

　　去年4月19日，浙江增洲造船有限公司正式開建“江海直達1”號，3月18日，“江海直達1”號順利通過試航各項測試，正式交付使用。將投運到寧波舟山港至馬鞍山港的航線，把礦砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接運輸到長江腹地。

　　自2015年8月，馬鞍山、舟山簽訂江海聯運戰略合作協議以來，舟山市相關部門在馬鞍山市有關方面配合下，積極與中國船級社、長江航務管理局加強對接，制訂了全國首部江海直達船技術標準及安全規範，並根據“適航、適港、適貨”原則，完成了船型設計和船舶建造規範評審工作。

　　這艘能通江達海的2萬噸級巨輪，船長154米，寬24米，型深11.8米，吃水9.1米，設計最大載重噸約2.2萬噸，具有適應性、經濟環保、效益高等特點。該船是專為馬鞍山港量身定制，特定海域、特定航線、特定船型的江海直達船型。該船投入運營後，將有效減少江海運輸中轉環節，有利於構建我省皖江地區與南北海運、國際航運間的快速通道，降低江海聯運成本，提高綜合經濟效益。據測算，“江海直達1號”預將比海進江(海船)船舶造價降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。它將成為能夠穿過南京長江大橋的最大載重船舶。過去，因為南京長江大橋高度的限制，萬噸以上的船舶由於船體桅桿過高，一到南京長江大橋就只能望橋興嘆。而這艘2萬噸級散貨船，全新設計了桅桿液壓起降裝置，穿過大橋之前，只要幾分鐘便可折疊下來，順利通過後幾分鐘內再恢復原位。該船設計最大載重噸約2.2萬噸，設計續航力2000海裏，食品、淡水能有效滿足海上35天需求。通過江海直達的方式，能為眾多企業提供更便捷、成本更低的運輸條件。

　　江海直達船建成投入使用後，將大幅提高馬鞍山市外向型企業的市場競爭力，增強馬鞍山港對長江中上游貨物集並中轉的吸引力，減少江海運輸中轉環節，同時將給長江經濟帶乃至全國物流成本的降低帶來重大利好。

　　據馬鞍山市港航局有關負責人介紹，江海直達船的建設，進一步提升了馬鞍山通江達海的能力，對於加快打造內陸開放新高地具有重要意義。下一步，兩市將以馬鞍山為長江經濟帶戰略支點，舟山為“一帶一路”支點，建設江海聯運的試驗田和示範區，積極組建寧波舟山—馬鞍山江海聯運船隊，通過水路運輸的無縫對接，促進兩地臨港産業集聚，加快形成産業鏈，建成舟山、馬鞍山貨物集散中心，服務長江經濟帶建設及流域經濟發展。