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中國首艘2萬噸級江海聯運直達船停靠馬鞍山 將載入中國航運歷史
2018-04-10 09:23:53  |  來源:中央廣播電視總臺央廣網  |  編輯:程茜

  中國首艘2萬噸級江海聯運直達船停靠馬鞍山 將載入中國航運歷史

  央廣網馬鞍山4月10日消息 4月9日,一艘滿載著2萬噸鐵礦砂的船舶“江海直達1”號順利停靠馬鋼港務原料碼頭。“江海直達1”號是我國第一艘按照《特定航線江海通航船舶建造規範》設計生産出的船舶。“江海直達1”的首航代表我們告別海船進不了江,江船出不了海的歷史。從馬鞍山到舟山港只需36小時,整整節約60多個小時。

  “江海直達1”號于2017年4月在舟山開工建造,12月8日下水,今年3月18日正式交付給船東——浙江新一海海運有限公司,用於執行寧波舟山港——馬鞍山的航線。昨天上午10時25分,“江海直達1”號輪通過南京長江大橋。

  4月5日中午,全國首艘江海直達船“江海直達1”號輪在浙江舟山港的鼠浪湖礦石中轉碼頭二號泊位,開啟了它的首航之旅。“江海直達1”號輪滿載著2.2萬餘噸鐵礦砂涉海進江,折桅過橋,直奔安徽馬鞍山。

  去年4月19日,浙江增洲造船有限公司正式開建“江海直達1”號,3月18日,“江海直達1”號順利通過試航各項測試,正式交付使用。將投運到寧波舟山港至馬鞍山港的航線,把礦砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接運輸到長江腹地。

  中國首艘2萬噸級江海聯運直達船停靠馬鞍山 將載入中國航運歷史

  自2015年8月,馬鞍山、舟山簽訂江海聯運戰略合作協議以來,舟山市相關部門在馬鞍山市有關方面配合下,積極與中國船級社、長江航務管理局加強對接,制訂了全國首部江海直達船技術標準及安全規範,並根據“適航、適港、適貨”原則,完成了船型設計和船舶建造規範評審工作。

  這艘能通江達海的2萬噸級巨輪,船長154米,寬24米,型深11.8米,吃水9.1米,設計最大載重噸約2.2萬噸,具有適應性、經濟環保、效益高等特點。該船是專為馬鞍山港量身定制,特定海域、特定航線、特定船型的江海直達船型。該船投入運營後,將有效減少江海運輸中轉環節,有利於構建我省皖江地區與南北海運、國際航運間的快速通道,降低江海聯運成本,提高綜合經濟效益。據測算,“江海直達1號”預將比海進江(海船)船舶造價降低約10%,載重量增加約13%,能耗降低約12%。它將成為能夠穿過南京長江大橋的最大載重船舶。過去,因為南京長江大橋高度的限制,萬噸以上的船舶由於船體桅桿過高,一到南京長江大橋就只能望橋興嘆。而這艘2萬噸級散貨船,全新設計了桅桿液壓起降裝置,穿過大橋之前,只要幾分鐘便可折疊下來,順利通過後幾分鐘內再恢復原位。該船設計最大載重噸約2.2萬噸,設計續航力2000海裏,食品、淡水能有效滿足海上35天需求。通過江海直達的方式,能為眾多企業提供更便捷、成本更低的運輸條件。

  江海直達船建成投入使用後,將大幅提高馬鞍山市外向型企業的市場競爭力,增強馬鞍山港對長江中上游貨物集並中轉的吸引力,減少江海運輸中轉環節,同時將給長江經濟帶乃至全國物流成本的降低帶來重大利好。

  據馬鞍山市港航局有關負責人介紹,江海直達船的建設,進一步提升了馬鞍山通江達海的能力,對於加快打造內陸開放新高地具有重要意義。下一步,兩市將以馬鞍山為長江經濟帶戰略支點,舟山為“一帶一路”支點,建設江海聯運的試驗田和示範區,積極組建寧波舟山—馬鞍山江海聯運船隊,通過水路運輸的無縫對接,促進兩地臨港産業集聚,加快形成産業鏈,建成舟山、馬鞍山貨物集散中心,服務長江經濟帶建設及流域經濟發展。

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