新華社北京６月３日電特稿：“中國動力谷”在世界創新舞臺上飛馳

　　新華社記者 張春保 陽建 孫鷗夢

　　在全球一萬多個城市中，處於中國三四線位置的湖南省株洲市，只能算是“小城”。高鐵、磁懸浮、超級電容、ＩＧＢＴ晶片……被稱為“中國動力谷”的株洲，卻頻頻推出世界級創新成果。

　　“苔花如米小，也學牡丹開。”——株洲，憑著自力更生的創新精神、互動全球的創新視野、反哺共享的創新胸懷，崛起於世界産業創新競技的大舞臺，奮力求索中國創新的時代之路。

　　自力更生，手握大國重器

　　嗖！子彈頭列車在京滬線上一閃而過。２０１７年９月，“復興號”動車組以時速３５０公里投入運營。在這一新型高鐵中，從“心臟”到“大腦”，大量原創核心繫統和零部件都源於株洲。

　　密集的線圈，整齊的絕緣包裝……在中車株洲電機公司生産線，記者見到了“復興號”的牽引電機和牽引變壓器。這套動力組合，曾推動“復興號”樣車跑出時速４２０公里的“世界紀錄”。

　　“早年造高鐵，國外拒絕轉讓傳動和控制等核心技術，讓我很痛心。”中國工程院院士、中車株洲電力機車研究所（“中車株洲所”）董事長丁榮軍説。曾經的“技不如人”，激發了自主攻關的決心。

　　新型高鐵在國際上沒有標準，包括株洲科研力量在內的中國科研院所對“復興號”８４％的技術標準進行了創新，産生了逾千項發明專利，構成了紮實的技術體系。丁榮軍説：“如今中國已完全掌握高鐵九大核心技術。”

　　卓越創新，離不開積澱和傳承。１９３６年，粵漢鐵路旁的小鎮株洲建廠修理蒸汽機車。新中國成立，株洲肩負振興工業使命，自力更生的創新基因從此紮根。

　　“當時，連總工都不熟悉電力機車，我們是在一張白紙上開始幹，”年屆八旬的中國工程院院士劉友梅説，“由於國外封鎖，每一個發展階段都很難，流了很多淚，但始終沒有忘記自力更生。”

　　磁懸浮也是全球軌道交通競技新熱點。在引進費用太高的情況下，中車株洲電力機車有限公司（“中車株機”）開始自主研發。沒日沒夜補知識，頂風冒雨做試驗。２０１６年，中國首列擁有完全自主知識産權的磁懸浮列車成功運營。

　　“中國磁懸浮不簡單，説幹就幹，跑得穩，舒適度高。”美國工程院院士蒙哥馬利不吝讚美之詞。

　　除了核心技術，基礎材料和工藝也是中國製造短板。而株洲憑藉持之以恒的創新，玩轉了被稱為“工業牙齒”的硬質合金。相關産品在航空製造領域大量運用，並隨神舟飛船進入太空。

　　沒有自主創新，就掌握不了大國重器！自力更生、馳而不息的創新精神，更深深融入株洲人的血脈。數十年來，一代又一代科研人員紮根株洲，一項又一項創新成果在這裡誕生、走向世界，推動中國軌道交通技術實現從“跟跑”“並跑”到“領跑”的歷史轉變。

　　開放學習，眼望全球競合

　　穿上防塵服、戴上防靜電手套，走進裝備世界一流智慧生産裝置、空氣凈化系統、濕溫度控制系統的ＩＧＢＴ晶片極凈車間，現代科技“衝擊波”撲面而來。

　　８英寸的圓薄片上，排列著１２８個晶片，每個為指甲大小、兩根頭髮絲厚。它能在１秒鐘完成一百萬次開關動作，實現電流快速轉化。

　　如果沒有對接全球，株洲很難出現這一被稱為現代變流工業“皇冠上明珠”的重大技術創新。創新，當放眼全球。

　　２００８年金融危機席捲全球，株洲敏銳地與海外開展資本合作。中車株洲所參股英國丹尼克斯半導體公司，實現中國軌道交通領域首次海外並購。

　　引進、消化、吸收、再創新的鏈條式反應被觸發。中車株洲所一舉掌握晶片完整技術鏈，２０１４年建成國內首條８英寸ＩＧＢＴ生産線，大功率半導體從此有了“中國芯”。

　　習近平總書記指出：“自主創新是開放環境下的創新，絕不能關起門來搞，而是要聚四海之氣、借八方之力。”

　　深居內陸的株洲，正是在自力更生的基礎上，積極融入世界創新網絡，借勢改革開放大潮有針對性地學習世界先進經驗，集成世界創新資源，互動世界技術靈感。

　　上世紀８０年代，株洲硬質合金集團購買了瑞典山特維克集團一條完整生産線，縮短了二十年研發時間，迅速縮小與西方的技術差距。如今，憑藉成功的“再創新”，其産品在與海外巨頭的競爭中屢屢勝出。

　　自主創新和開放集成相輔相成。“十二五”期間中車株洲所相繼實施海外並購和跟進創新，快速掌握了深海機器人、軌道減震、汽車減震等一系列核心技術。

　　“創新從不是閉門造車，與國外的技術交流、學習非常必要。在引進、學習的同時，還要有自己的革新，這是辯證統一的。”劉友梅説。

　　反哺共享，心懷世界福祉

　　馬來西亞，世界最高速米軌動車仿佛在平衡木上“跳舞”。土耳其，極小轉彎半徑的輕軌蜿蜒于愛琴海邊。南非，“耐熱型”雙流制機車牽引著一抹抹“中國紅”，躍動在廣袤原野……

　　“中國動車的使用是載入史冊的一刻。看看我們鐵路上跑著的老火車，再跟新動車比一比，一切都擺在那。”馬其頓前總理格魯埃夫斯基高度評價該國進口的“株洲造”動車。

　　“即使在印度極端高溫的夏季也運行良好，堪稱全印度表現最好的地鐵快線。”採購株洲地鐵的印度業主賈德亞由衷點讚。

　　如今，源於株洲創新的中國製造已出口到世界１７０多個國家和地區。再加上目標市場本地化製造、採購、用工、服務和行銷的“五本”理念運用，中國創新正不斷反哺世界，增益全球産業生態和各國民眾福祉，以共商共建共享的智慧和胸懷，不斷為構建人類命運共同體添磚加瓦。

　　“不同於一些發達國家，中國願意開放技術轉讓，幫助別國發展。”中車株機巴基斯坦籍員工舒艾卜説，他與德國、澳大利亞等外籍員工曾一起到株洲學習軌道交通技術。

　　他看到的株洲，已崛起為國家創新城市、全球首個産值超千億的軌道交通基地，擁有世界軌道交通裝備“夢之隊”。承載兩百多個中國工業史“第一”的榮光，對標美國矽谷，株洲正全力打造“中國動力谷”，不斷提升動力産業在全球價值鏈上的位置。

　　“株洲將不忘初心，抓住比較優勢、鞏固比較優勢、發揮比較優勢，向世界産業創新城市的潮頭而立。”株洲市委書記毛騰飛説。（參與記者：歐陽為、朱俊清、秦彥洋、張興軍、林昊、朱晟）