原標題：機場供暖保障員為讓旅客溫暖出行 每天巡查300台空調機組7000個出風口

2月7日，候機大廳，饒吳爬上值機島調整風孔。記者 羅斌 攝

　　打開手機“微信運動”，饒吳以27750步，奪得2月7日排行榜冠軍。緊隨其後排名二三位的，是他一個班組的同事。

　　對於這樣的排名，饒吳見慣不驚。

　　因為饒吳和他的同事，都是重慶機場集團動力能源部的工作人員，負責重慶江北國際機場供暖設備的運行安全。春運來臨，為了讓旅客們溫暖出行，他們每天要在約有300個足球場大小的T3A航站樓來往穿梭數次，檢查星羅棋佈的84個空調機房、300多臺空調機組、7000多個出風口是否運行良好，發現故障和隱患就要及時維修。

　　只是大多數旅客並不知道，當他們溫暖出行時，背後還有一群這樣的“隱形冠軍”。

　　帶著襪子來上班

　　2月7日上午8：30，重慶機場T3A航站樓溫暖如春，與樓外凜冽的寒風形成鮮明對比。重慶日報記者看到饒吳時，他正和同事抬著人字梯趕往位於T3A航站樓四樓的出發大廳。

　　“剛才巡查時，發現3E值機島的一個出風口有異樣。”饒吳告訴重慶日報記者，因為出風口位於值機島的頂上，位置太高，他只能返回值班室搬來梯子，方能爬上去維修。

　　“還好，只是外殼鬆動，問題不大。”麻利地爬到值機島頂上，饒吳很快完成了維修工作，然後又和同事抬著梯子往回走。

　　“新航站樓太大了，每天走2萬多步屬於正常水準，多的時候，一天要走近4萬步。”饒吳小聲地告訴記者，他和同事們有一個心照不宣的秘密，那就是每天大多數同事都要帶一兩雙襪子來上班。

　　“走路多，腳上一股汗臭味，回到宿舍，滿屋子的味兒確實受不了。”饒吳不好意思地説。

　　白面書生變“包拯”

　　放回人字梯，饒吳又繼續他的巡查工作。

　　這次，他要巡查的是空調機房。重慶日報記者隨著他向位於T3A航站樓一樓的“E—L1—01”號機房走去。“T3A航站樓共有84個大小不一的機房，航站樓裏的暖氣都來自於這裡。”饒吳邊走邊介紹。

　　進入機房，記者看到，裏面佈滿了各種管道、主機殼、水泵運行器和壓力錶。饒吳先認真檢查了水泵運行器、壓力錶的各項指標是否正常，然後開始對空調機組內的風機、軸承等進行日常保養、維護。

　　只見他打開一個主機殼的小門，迅速鑽了進去。小門寬不過30釐米、高60釐米左右，身高1.8米的饒吳卻身手十分靈活。在狹窄的空間裏，饒吳熟練地檢查皮帶是否鬆動，然後給風機、軸承打上潤滑油。

　　隨後，饒吳又鑽進另外一個小門，開始卸載、清洗過濾網。過濾網上積滿了厚厚的灰塵，清洗了十幾塊後，饒吳就成了一張黑黑的“包拯”臉，就連指甲縫、鼻孔裏都是黑的。

　　“航站樓的機房裏一共有1.6萬張過濾網，每個季度要全部清洗一遍。”饒吳説，他和同事平均每天要清洗100多張，變成大花臉是常有的事兒。

　　智慧係統可節約能源

　　一直忙到中午，饒吳終於可以休息一下。他帶重慶日報記者來到動力能源控制中心，大螢幕上，重慶機場供暖系統運行情況一目了然。

　　“我們這裡先進得很。”饒吳驕傲地説，T3A航站樓使用了動態水準衡控制系統、工業網絡控制技術等大量先進控制技術，控制點位超過12000個。通過各種控制技術，可以實現空調與航班動態聯動控制，讓空調運行狀態根據客流變化而變化。

　　“有些區域，沒有旅客時，空調供暖系統會自動降低功率或關閉，航班到達前半個小時又會自動打開。”饒吳稱。

　　而給空調系統提供熱水的鍋爐，也帶有省煤器和冷凝器，其煙氣排放溫度比過去的燃氣供暖設備低了60度，實現了鍋爐煙氣的高效回收利用，單臺鍋爐每天就可以節約燃氣約210立方米，減少了碳排放。