原標題：重慶完善東向通道建設再添新舉措 渝甬班列開行隔天班

整裝待發的渝甬班列。（市物流辦供圖）

　　3月21日淩晨，一列火車駛離重慶團結村鐵路集裝箱中心站，該列裝載著汽車配件的伊朗渝甬專列將前往寧波舟山港，隨後與海船運輸實現無縫銜接。據悉，此批次將運輸伊朗國航集裝箱528標箱，渝甬班列也為此安排了隔天班開行方案，將重慶本地生産的汽車配件運往伊朗等國。

　　渝甬班列是在重慶市政府和成都鐵路局的支持下，由重慶交運集團、寧波舟山港集團共同打造的“渝甬海鐵聯運公共平臺”組成部分。

　　渝甬班列自2018年1月底開行至今，短時間內就由固定周班增開至隔天班，合計到發集裝箱2452標箱。其中外貿箱佔比超過80%，主要貨源涵蓋玻璃纖維、防盜門、摩配、發動機組、汽缸蓋、發動機、轉向節、收割機等品類，貨物主要流向北美、南美、歐洲、東南亞、非洲等區域，流向阿根廷、德國、菲律賓、美國、加拿大、韓國、意大利、英國、日本、尼日利亞、中國香港等國家和地區。

　　據了解，渝甬班列能在極短時間內獲得市場認可，是重慶市在拓展國際物流大通道方面的又一次重大探索和突破，更是重慶貫徹落實黨的十九大精神和習近平總書記為重慶提出的“兩點”“兩地”戰略目標的具體體現。

　　傳統江運模式重慶至上海需要10-15天時間，在長江修閘和清淤期間擁堵時間更長，而渝甬沿江班列只需要57小時就能到達寧波舟山港，縮短了貨物內陸運行時間，提高了貨物國外市場快速反應率，降低了貨物交易資金佔有率。

　　同時，渝甬班列港口端鐵路直通碼頭，港區實行“一體化操作”模式，即港區火車、吊裝、集卡等作業環節均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船，真正意義上達到無縫銜接。

　　另一方面，對重慶而言，渝甬班列的開行實現了超級大港功能前移，形成重慶的“特色內陸港”。寧波舟山港作為世界第一大港，是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級大港，是世界航線最密集的港口之一，也是中國各大船公司必靠母港之一，已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，目前已有航線247條，其中遠洋幹線120條。

　　下一步，渝甬班列將開闢外貿箱海鐵進口至重慶的班列，實現雙向開行，常態開行後，可以完善重慶市東向沿江通道建設，有利於重慶形成多通道開放格局。​（記者 郭曉靜）