原標題：市政協委員陳旭川耗時兩年多 提出推動停車智慧化與産業化發展提案

　　“車越來越多，路越來越堵，停車場所更是‘一位難求’。如果不加以重視，停車難不僅會讓老百姓‘購物難’‘辦事難’‘就醫難’‘旅遊難’，還會‘絆’住潛在的消費需求！”在今年召開的重慶市兩會上，重慶市政協委員、重慶理工大學兩江校區管理委員會副主任陳旭川根據自己兩年多的調研結果，提出了推動重慶市停車智慧化與産業化發展的提案。市城鄉建委近日就這個提案回應：各方關注的“智慧停車”系統已于日前上線試運行。重慶日報記者就這個提案的産生過程採訪了陳旭川。

　　小區大媽“與車共舞”，停車難亟需破解

　　陳旭川家住九龍坡區謝家灣正街，説起停車難他有切身感受。光是直港大道美食一條街和動物園的停車難現象，就讓出去吃飯休閒的他多次打消了駕車念頭。

　　“在我居住的謝家灣地區，停車難是處處可見。”陳旭川説，雖然小區門口寬闊的道路規劃有不少停車位，但仍然滿足不了停車需求，很多車輛還是冒著被處罰的風險擠在人行通道上。小區門口的廣場由於停滿了車，跳廣場舞的大媽只能擠在車輛的間隙中“與車共舞”。

　　在陳旭川看來，不管是商圈停車難還是小區停車難，都是需求旺盛、供給不足的表現。在停車資源有限的情況下，加大有效供給、合理配置資源是解決之道，鼓勵停車産業化和智慧化是明智之舉。

　　“雖然今年是我第一次擔任重慶市政協委員，但是‘停車難’問題是我在擔任九龍坡區政協委員期間就非常關注的問題。”陳旭川説，他2015年開始對九龍坡區楊家坪、謝家灣等區域的停車難問題進行調研，並向九龍坡區政協九屆三次會議提交過提案。在提案撰寫和辦理過程中，陳旭川重點對主城區商圈和多個居民小區進行調研。他深刻認識到停車難問題的核心在於車輛的快速增長與停車場等基礎設施建設滯後的矛盾，解決方案涉及到城市管理體制改革和智慧城市的持續推進，僅憑區級政府一己之力很難全面解決。於是他在今年兩會期間，再次提出了關於大力推動重慶市停車智慧化與産業化發展的提案。

　　停車位建設涉及多個部門，亟需形成合力

　　陳旭川在調研中發現，主城出現停車難問題，主要有兩大原因：一是現有停車位數量趕不上機動車數量的增長。截至2016年底，重慶主城區汽車保有量約150萬輛，每天機動車的上牌量均大於650輛，而現有停車位統計量僅為112萬個泊位。 二是公共停車位配比不足。他了解到，現有停車位90%以上均是配建形式，其公共屬性有限，絕大部分為私家車位不能滿足公共停車需求，直接缺口達38萬個，若按照國際標準1.2倍至1.5倍配比標準計算，缺口下限就高達68萬個。

　　如何補短板、填缺口？陳旭川説，他看到近兩年來直港大道立體停車樓和九龍坡區政府會議中心機械式立體停車樓等現代化停車場項目相繼投用，給市民停車帶來方便。但限于規劃協調和産業、投資等原因，這樣的項目規劃數量嚴重不足，實施進程緩慢。因為停車場建設涉及發改委、國土、城鄉建委、園林、環保、城管、交警和人防等多個部門，如果要在小區建設還需要取得街道、業主等的一致意見，規劃、審批複雜，實施難度很大，各方亟需形成合力。

　　他建議，將智慧停車場和經營機械式立體停車場建設納入考核各級政府民生實事的重要指標。同時儘快制定停車産業扶持政策，將機械式立體停車場製造産業納入高端裝備製造業清單，積極引導國內外設備製造、工程建設、系統開發等領域的優質企業落戶重慶市。

　　希望推動“智慧停車”系統在主城“開花”

　　除了關注停車場建設外，陳旭川還希望推動“智慧停車”系統在主城“遍地開花”。

　　“一輛汽車95%的時間處於停放狀態，合理調配停車資源尤其重要。”陳旭川説，他和朋友嘗試過手機APP找車位，非常方便。如果能夠推廣“智慧停車”技術，不僅能夠解決車輛亂停亂放、不規範收費等問題，還能解決發生交通事故、盜搶事故後追尋線索的問題。他建議主城的“智慧停車”系統建設從整體佈局著手，實現信息的互聯互通，更大程度地盤活現有停車資源，惠民利民。

　　陳旭川留意到，去年底市政府出臺了《主城區公共停車場建設實施方案》，該方案提出今年上半年開發並上線運行重慶市“智慧停車”系統，今年底前完成主城區10萬個停車泊位的智慧化改造。他表示，將持續關注停車難問題，深入調研重慶市在停車場建設和“智慧停車”應用過程中存在的城市管理體制、信息化建設等問題，通過重點調研報告、社情民意信息和政協提案等方式，向政府提出更多意見和建議。（記者 廖雪梅）