原標題：重慶貴陽將建“兩小時交通圈” 毗鄰區縣要實現“一小時通勤”　　

　　日前，渝黔兩省市簽署合作框架協議。根據協議，雙方將共同推進基礎設施互聯互通，加快通道建設，共建毗鄰區縣“一小時通勤圈”、重慶貴陽“兩小時交通圈”。

　　雙方交通合作領域涉及高速公路、鐵路、水運和航空等多個項目。這些項目主要包括哪些內容呢？4月15日，重慶日報記者採訪了市交委等相關部門。

　　高速公路：江習高速2018年全線通車

　　根據協議，雙方確保2018年建成江津至習水重慶境路段，力爭2020年底同步建成蘭海高速重慶至遵義擴容工程。

　　目前，重慶到貴州高速公路通道有6個，已通車的高速公路有渝黔、秀山到貴州松桃、酉陽到沿河、南川到道真，在建的渝黔高速擴容項目、江習高速重慶段等。

　　江習高速全長112公里，貴州段已于去年建成通車，今年重慶段將建成通車。江習高速全線通車後，從江津到貴州習水全線駕車約需1個多小時。江習高速重慶段主線起于江津區刁家鎮附近，設慈雲北樞紐互通與G93成渝環線高速相接，縱貫江津區，止于渝黔界東勝村水井灣附近，主線長約64.42公里，支線長約6.04公里，共70.46公里。

　　2020年底，力爭渝黔高速（蘭海高速重慶至遵義）擴容工程建成通車，重慶主城到遵義約需2個小時左右。去年，渝黔高速公路擴容項目（重慶段）開建，全長約99.8公里。今年3月，貴州段重慶界至遵義開建，全長118.748公里。該項目全線與老線渝黔高速平行而建，建成後，重慶到遵義與渝黔老路用時相當（約2小時），但路況更好，雙向六車道、設計時速100公里。而渝黔高速老線是雙向四車道、設計時速80公里。

　　2020年底前，將開建武隆至道真、彭水至務川和秀山至印江高速公路。雙方還將研究啟動重慶至赤水、萬盛至正安高速公路前期工作。

　　鐵路：將開建渝貴高鐵

　　雙方將共同爭取國家發改委、中國鐵路總公司，支持“十三五”時期啟動昭通至黔江鐵路、涪陵至柳州鐵路、重慶至貴陽高鐵（客專）前期工作，力爭早日開工。同時，加快渝懷鐵路二線涪陵至懷化段工程建設，力爭2020年建成通車。

　　在建的涪懷二線鐵路，全長約339公里，途經涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山，項目概算總投資約185億元，設計速度120公里/小時。2020年建成後，渝懷鐵路運能將從現在的客車每日發車15對、貨運能力每年1000萬噸，提升到客車每日發車75對、貨運能力每年5000萬噸。

　　根據規劃，渝貴高鐵（客專）線路走向：重慶主城—貴陽。線路全長約345公里，重慶境內約115公里。速度目標值350公里/小時。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝黔鐵路承擔的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運能力。該高鐵建成通車後，重慶到貴州將由目前的2小時縮短至1小時左右。

　　黔江—遵義—昭通鐵路，線路全長約200公里，重慶境內約110公里。速度目標值160公里/小時。黔遵昭鐵路是西南地區通往中南及華東地區的區域性鐵路幹線，是滬漢蓉、滬昆兩大鐵路通道之間的輔助通道。

　　重慶主城—萬盛—南川—柳州鐵路，線路全長約700公里，重慶境內約110公里。速度目標值160公里/小時。建設渝柳鐵路有利於加強西南、西北內陸與北部灣、珠三角的聯繫，形成區域輔助通道，同時填補沿線的鐵路空白，促進沿線資源開發。

　　水運：打通出海通道

　　雙方將加快建設水運出海通道，共同爭取國家支持，將烏江渡—涪陵航道規劃等級由四級提升為三級，並納入國家規劃。

　　同時，雙方將合作整治烏江、綦江河等跨境航道，共同加快推進航道升級改造。

　　航空：加密直航航班

　　雙方將加密直航航班。加強貴陽機場與重慶萬州、黔江等支線機場合作，積極開展運力招商，開闢新航線。

　　同時，雙方將協同推進空域管理改革，加強通用航空發展合作，加快臨空經濟發展。