新南路立交效果圖 上游新聞記者 甘俠義 攝

　　從星光大道、新牌坊到北環，要經過新南路，不僅紅綠燈多，道路交叉口行駛更是緩慢。如今，新南路上的堵點要打通了！

　　昨日，重慶市建築施工現場形象品質提升三年行動動員暨文明施工觀摩會在新南立交舉行。記者了解到，新南立交的工期已經過半，預計明年5月建成通車，將讓星光大道與新南路交叉口的交通狀況得到大大緩解。

　　高峰期每小時8000輛車

　　在星光大道與新南路的相交點處，車流量非常大，前往北環立交、星光大道、新牌坊立交3個方向的車輛在此匯集，車在紅綠燈前常常排成長龍。而且，龍湖東路到龍湖西路之間，大概300米的路段設置了3個紅綠燈，上下班高峰期車行也比較緩慢。

　　家住財富中心附近某小區的劉先生，每天駕車從星光大道經新南路，前往江北區上班，在新南路常常遇到這個堵點，“要算好時間提前出發，不然堵得太久就會遲到。”

　　據介紹，星光大道與新南路的交叉口，是進出北環立交和渝澳大道的重要“咽喉”。因為處於繁華鬧市，沿線小區、寫字樓等很多，過往行人和建築物密集，高峰時段每小時車輛通行量達到8000輛。

　　將建設上跨橋和下穿道

　　去年7月，新南立交正式開工建設，由建工集團住建公司承建。

　　建工集團住建公司副總經理兼總工陳怡宏介紹，新南立交位於兩江新區的核心區域內，東起新牌坊立交，西至余松路立交，南接松牌路立交，北往財富中心、照母山、人和立交、禮嘉等地，是星光大道（南北向）、新南路（東西向）形成的節點。

　　立交採用“上跨橋+下穿道”的建設方式，形成完整的三層菱形立交。其中，地下是星光大道下穿道，地面層保持現狀平交，地上則是新南路上跨橋，讓車輛各行其道。

　　項目主要是改建新南路、星光大道，具體來説，新南路改建總長約1803米，採用高架橋上跨龍湖西路、星光大道、西湖路、青楓南路4個路口，上跨橋長約1063米、寬17.5米，雙向4車道；星光大道下穿道長約134.5米、寬20米，雙向4車道。

　　4座臨時天橋監測人流量

　　陳怡宏説，新南立交的上跨橋鋼箱梁的預製率已經達到100%。也就是説，1063米長的鋼箱梁，全部由位於長壽的工廠進行生産製作，再運到現場進行吊裝。

　　上跨橋途經三個平交路口，其中最長的一段鋼箱梁跨徑達55米，現場採用兩端懸臂吊裝合龍技術，僅用了90分鐘就吊裝完成。“相對傳統現澆鋼筋混凝土橋跨結構，節省工期約30%至50%。而且降低了噪音，減少了揚塵。”陳怡宏説。

　　星光大道、新南路一帶的車輛多，而且地下管線密布，施工組織困難。因此，不僅是上跨橋採用“裝配式”，下穿道也用了科學的修建方式——“逆作法施工”，也就是挖一段支護一段，可以有效保護現有地下管線。

　　另外，在交叉口的4個方向，分別建有4座臨時人行天橋。通過對天橋人流量進行監測，為以後修建正式人行天橋的位置、數量提供依據。

　　據悉，下穿道完成形象進度70%，計劃7月底主體結構完工；上部結構形象進度完成55%，計劃今年12月底主體結構完工。整個工程計劃在2019年5月底全面建成通車，將緩解北環、星光大道、新牌坊立交3個方向車輛“打擁堂”的情況。本報記者 蔣艷