原標題：建設國際性綜合交通樞紐 重慶交通“三年行動計劃”高品質推進

五月十日，在城開高速公路重點控制性工程——城開隧道，工人正使用新型的三臂鑿岩車掘進。城開隧道，是全國在建高速公路第三長隧道，是重慶市在建高速公路最長的隧道，左線長一萬一千四百八十九米，右線長一萬一千四百五十六米。記者 羅斌 攝

　　核心提示

　　5月10日，渝廣高速二期通車（金山大道至繞城高速渝廣互通段），渝廣高速實現全線貫通。市民駕車到廣安全程只需1小時，較之前至少節約半個小時。

　　渝廣高速二期建成通車，只是重慶市加快推進交通建設“三年行動計劃”的一個縮影。

　　根據交通建設“三年行動計劃”，到2020年，重慶市計劃總投資2685億元，提速“四好農村路”、高速鐵路、高速公路和普通幹線公路建設，打造國際性綜合交通樞紐。其中“四好農村路”建設突出“加硬”，硬化農村道路，提高通暢水準。高速鐵路建設突出“加快”，建設進度加快，運行速度加快。高速公路建設突出“加密度”，進一步完善高速公路網絡。

　　“一系列舉措，旨在加快推進面向開放戰略的通道型交通基礎設施建設，加快推進面向‘三農’需求的網狀型交通基礎設施建設，加快推進面向民生和企業的綜合型交通運輸體系。”市交委相關負責人稱。

　　高速公路：打通大動脈

　　加密高速公路網絡

　　5月8日，渝黔高速擴能工程天台山隧道工地，中鐵建重慶投資集團有限公司正式啟動交通建設“三年行動計劃”青年“高速公路·攻堅”立功競賽活動。集團330余名青年團員、共27支青年突擊隊接過隊旗，並承諾全力加快推進重慶生態、安全、優質、高效高速公路建設。

　　這27支青年突擊隊，全部來自其旗下的8條高速公路項目建設方。

　　“中鐵建已成為在渝投資建設高速公路項目最多的央企。”市交委稱，目前其在重慶承建的8條高速公路，包括石黔、潼榮、渝黔擴能、黔江過境、合安、合璧津、永瀘、巫鎮高速公路，總投資770多億元，今年計劃完成投資140億元。

　　渝黔高速擴能工程由中鐵建重慶投資集團有限公司（中國鐵建佔股80%、重慶高速集團佔股20%）投資建設管理，採用PPP建設模式。項目起于繞城高速忠興，止于綦江安穩鎮小張壩附近省界，並與蘭海高速G75（蘭州—海口）的崇溪河至遵義段崇遵高速擴能工程相接。

　　項目于去年啟動，目前推進順利，預計工期較原計劃提前1年完成，即2020年建成通車。屆時，將與老渝黔高速一起，形成重慶向南經貴州直達廣西陸上出海“雙通道”。

　　其他在建高速公路項目也順利推進。潼榮高速土石方累計開挖總量達94.5%，控制性項目涪江特大橋係梁、墩柱全部完成，主墩8、9號墩正在進行挂籃拼裝。

　　市交委稱，重慶市交通建設“三年行動計劃”涉及高速公路項目，正在跑出“加速度”。

　　目前，渝北至廣安等4個項目205公里已建成，江津至習水等2個項目82公里年內將建成通車，巫溪至鎮坪等5個項目200公里已完成招商年內開工，大足至內江、渝遂擴能、奉節至建始等3個項目100公里正在推進前期和招商工作，計劃年內開工建設。

　　四好農村路：暢通“毛細血管”

　　讓老百姓從“走得了”到“走得好”

　　不僅要打通高速公路大通道，還要疏通農村公路“毛細血管”。

　　“晴天一身灰、雨天一身泥”是重慶市偏遠農村公路的寫照。如今，隨著重慶市全面實施“四好農村路”（通組公路）建設，這一切正在改變：黑色的公路像一條條柔美的絲帶，縱橫交錯編織成“四好農村路”網，讓老百姓從“走得了”到“走得好”，成為老百姓奔向富裕的幸福路、小康路。

　　“我最大的願望就是這條路能夠硬化，沒想到今年上半年這個願望就可以實現。”5月11日，城口雙河鄉雙流村70歲老人陳明偉指著家門口正在硬化的公路説。

　　重慶日報記者在現場看到，這條長3公里的農村公路，連接著雙流村第六、七、八村民小組，工人們正在給公路裝模板、運砂石和水泥，寧靜的小山村，一派繁忙。

　　城口雙河鄉雙流村第六、七、八村民小組常住居民70余戶，以前實施撤並村通達工程、行政村通暢工程時，未能覆蓋到這三個村民小組。3公里的泥結石公路，晴通雨阻。

　　“這個黃泥巴路，好多車子都不願意上來，我們養的山羊、肥豬、土雞，種的土豆、玉米，都變不成錢。”陳明偉説。

　　隨著城口縣全面實施“四好農村路”（通組公路）建設，今年，城口首批220公里“四好農村路”（通組公路）通暢工程建設全面啟動，6月底，這條泥結石路面將變為水泥路面，陳明偉老人的願望就能實現。

　　這條路，也有望成為當地農村的致富路。

　　“重慶超林公司聽説這條路要硬化，主動找到村裏，要流轉150畝土地，栽種紅心獼猴桃。”雙流村黨支部書記彭仕付喜形於色地説，可別小看了這3公里硬化路，帶來産業，帶來務工收入，降低物流成本，將給我們村脫貧攻堅帶來十足底氣。

　　據介紹，城口縣“四好農村路”建設，重點向2個市級深度貧困鄉、3個縣級深度貧困鄉、20個重點貧困村、30個産業薄弱村傾斜。今年第二批380公里通組公路通暢工程將於6月份進場施工。

　　市交委稱，自去年啟動交通建設“三年行動”計劃以來，重慶市已制定完善《重慶市“四好農村路”建設管理辦法》，全面落實“縣道縣管、鄉村道路鄉村管、路站（站）同管”的管理體制，健全縣、鄉級農村公路管理機構。同時，積極完善“四好農村路”養護資金投入渠道，平穩推進農村公路養護市場化改革，提升農村行政村通客運率。

　　高鐵建設：高科技加速推進

　　建設“米字型”高鐵網

　　5月10日，在鄭萬高鐵小三峽隧道內，橙色的三臂鑿岩臺車舞動著三條長臂，直接鑽進隧道岩壁的“肚子”。

　　“這是專門為小三峽隧道配置的高科技設備。”中鐵隧道局集團鄭萬高鐵重慶段三標項目黨工委副書記白家友表示。

　　據介紹，三臂鑿岩臺車每只長臂達17米，可精準定位，“指哪打哪”，做起事情來安全穩定、成本低效率高，開挖效率較傳統方式提高2-10倍。

　　據介紹，在隧道斷面內，洞內可同時容納兩台三臂鑿岩臺車施工，最快時一天可掘進約9米。相比人工開挖作業，既安全又高效。

　　這臺“三臂鑿岩臺車”，只是小三峽隧道施工採用的新設備、新工藝之一。

　　小三峽隧道是鄭萬高鐵重慶段施工難度最大的項目，工程進展直接關係著全線通車時間。為此，項目方運用先進的設備和施工技術，使小三峽隧道創造了斜井IV級圍岩施工月掘進超200米的“高鐵速度”。

　　目前，小三峽隧道在完成輔助坑道近8300米的斜井和橫洞後，正洞開挖超過2.5公里，達2650米。

　　不只是鄭萬高鐵建設速度加快推進。

　　在建的黔張常鐵路，總投資30億元，目前累計完成投資18多億元：路基土石基本完成，隧道工程開工累計完成設計100%，橋梁工程開工累計完成設計87%，全線有望2020年底建成。

　　“黔張常鐵路通車後，將溝通起成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線，有利於構築成渝地區東出通道，有力地推動武陵山區經濟社會持續快速發展。”市交委表示。

　　連接我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道——在建的涪懷二線鐵路（涪秀段），也在加快推進，有望2020年底建成通車。項目起于渝懷鐵路涪陵站，止于秀山站，全長約306公里。總投資174多億元，已累計完成投資80多億元。目前項目路基土石方、隧道和橋梁工程，已累計完成設計約69%、75%和70%。

　　市交委稱，涪懷二線鐵路建成後，有利於提高重慶市鐵路路網的輸送能力和運輸服務品質，加強區域之間溝通。

　　根據規劃，未來三年，重慶市將以“米字型”高鐵網建設為重點，按照全線時速350公里標準，開工建設渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線和渝漢等6條高鐵、1400公里，同步開工建設重慶東站等鐵路樞紐。到2020年，全市高鐵在建規模達到1579公里，進入高鐵大規模建設新階段。

　　市交委稱，目前，渝湘高鐵重慶主城至黔江段、渝昆高鐵、渝西高鐵以及沿江高鐵重慶主城至萬州段等前期工作正加快推進。新田港、龍頭港鐵路集疏運中心正在全力推進前期工作。

　　今年完成交通建設重點項目

　　四好農村路

　　2018年全市計劃實施通組公路建設2萬公里，新增4000個村民小組通達、8000個村民小組通暢，使全市村民小組通達率、通暢率分別達到91%、61%。

　　高速公路

　　2018年，建成江津至習水、涪陵梓裏至白濤等2個項目，新增通車里程82公里、出口通道1個，全市高速公路通車總里程達到3105公里、出口通道總數達到20個。加快推進南川至兩江新區等10個續建項目793公里建設。開工建設巫溪至鎮坪、合川至璧山至江津、渝遂擴能等8個項目300公里。

　　普通幹線公路

　　2018年全市計劃實施普通國省幹線公路改造3400公里，使國道二級及以上、省道三級及以上比例分別達到82%、58%。