原標題：進口車關稅7月1日起下調，消費者能得多少實惠？記者調查發現——重慶大多數進口車提前降價

6月6日，國博中心，市民被進口車所吸引。 記者 羅斌 攝

　　近日，國務院關稅稅則委員會發佈公告，從2018年7月1日起，我國汽車整車進口稅率從25%（一部分是20%）調整為15%。到目前，已有超過20家進口汽車品牌宣佈降低官方指導價。那麼，降價政策在重慶落地了嗎？消費者能夠得到多少實惠？

　　6月7日，重慶日報記者來到國博中心的重慶車展現場，從多個涉及進口車型的車商展臺處了解到，本地絕大部分經銷商都已經落實了各自品牌的官方指導價格。根據不同的車型檔次，降價幅度從一兩萬至十幾二十萬元不等。

　　廠商自掏腰包補貼降價

　　在奧迪展臺，記者了解到，全新A8L降價幅度為6.1萬—8.5萬元，Q7降價幅度為4.88萬—6.78萬元。此外，A5等進口車型指導價均有不同程度降低。

　　寶馬展臺相關人士表示，目前本地經銷商已嚴格按照寶馬官方降價政策執行，其中118i降價幅度為1.6萬—1.8萬元，320i降價幅度為2.7萬—3.0萬元，M760Li XDrive降幅較高，達到了16.2萬元。

　　6月6日起，保時捷在中國內地全係車型將執行新建議零售價。記者從保時捷展臺獲悉，目前保時捷718指導價降到55.80萬元，而原價為410.6598萬元的911 GT2 RS，降價幅度達到近21萬元。

　　離7月1日進口車關稅正式下調還有一段時間，各品牌為何現在就開始集中調價？重慶萬家雅迪銷售部門相關人士表示，這在一定程度上是廠商考慮到調稅政策可能引起消費者的觀望，從而影響到整個6月的銷售，因此對於7月1日前到港的進口車，可能會採取“自掏腰包”的方式進行降價補貼。

　　進口中小型車銷量增加明顯

　　這輪降價是否激起了消費慾望？在7日的車展上，記者隨機採訪了十余位前來購買進口車的市民，他們中大部分表示，比較看重這輪降關稅所帶來的優惠。

　　萬家雅迪的有關人士介紹，近期進口車銷量的確有所增加，從産品結構上來看，銷量增加較多的主要是進口中小型乘用車，其價格位於30萬—60萬元之間，比如奧迪A5等。而價格在70萬—100萬元之間的進口車型銷量變化不大。“70萬—100萬元價位的車型優惠幅度通常在幾萬元，這部分的潛在消費者，並不會因幾萬元而改變其消費計劃。”

　　本地平行進口車經銷商王翊泉則表示，根據業內反映的情況，近期100萬元乃至數百萬元以上的高端車型，諮詢和成交數量均有明顯增長。“這個價位的降價幅度普遍超過10萬元，個別車型甚至達到20萬—30萬元，即使對高端用戶來説，這種優惠也是很有吸引力的。”

　　進口汽車市場走熱，會否影響合資以及自主品牌車型的銷售？記者採訪的多位業內人士均表示，進口車型價格普遍較高，近年銷量雖然有所增長，但也不可能成為主流，因此對目前的自主品牌市場基本不造成影響。而在30萬元以上價格區間，功能性和實用性相對單一、小眾的進口車型，也無法對合資品牌造成太大影響。

　　一些原有的優惠可能取消

　　在車展的奧迪展臺，相關人士表示，在指導價降低的同時，各款進口車仍然可以享受原有的折扣率，如一款指導價為80萬元的車型，原來折扣率為5%，現指導價降為74萬元，還依然有5%的折扣。

　　但記者也注意到，其他一些進口車型的落地價格，雖然確實比此前有所降低，但整體而言，似乎並沒有達到“官方降價與經銷商原有優惠疊加”的程度。

　　保時捷展臺相關人士就表示，按降低後的官方指導價格執行後，一些車型原有的經銷商優惠可能取消。

　　重慶寶渝市場部相關人士則坦言，作為完全市場化的領域，汽車銷售價格從根本上來説還是由市場行情本身決定的。

　　王翊泉認為，關稅優惠是由廠家享受的，而廠家是否會將關稅帶來的流通成本的變動傳導給經銷商，中間有很大的變數。在這方面情況未明前，經銷商不可能制定明確的終端優惠，只能隨行就市。“更重要的是，關稅只是汽車流通成本中的一小部分。”

　　他介紹説，進口汽車的成本包括貨價、運費+保險費、關稅、增值稅、消費稅、進口批文及中文標簽費、港口費用、倉儲費等，還要再加上國內的鋪貨、推廣、佣金、經銷商日常經營費用等。在某個具體的市場環境下，關稅降低所帶來的影響很有可能被其他因素掩蓋。“因此，廣大消費者無須太糾結這方面的問題，建議購車時還是主要以自身實際需求出發，多方諮詢比較即可。”