一列動車組列車行駛在成都至重慶成渝高鐵線路上。

成渝高速公路

　　十多年來，川渝之間的高速公路建設取得了巨大成績。未來，兩地之間還將取消高速公路省界收費站，實現兩地高速公路收費一卡通。

　　高速公路網絡進一步完善

　　隨著成渝、渝蓉、渝廣等高速公路的相繼建成，成渝城市群高速通道出口達到10個——渝瀘（瀘州）、成渝、渝蓉、渝遂（遂寧）、渝武（武勝）、渝鄰（鄰水）、墊（墊江）忠（忠縣）、梁（梁平）忠（忠縣）、開（開州）開（開江）、渝廣（廣安）一期。

　　目前，永川至瀘州、合川至安岳、大足至內江等項目正在加緊推進，基本形成了成渝城市群之間的高速公路骨架網絡體系。

　　據了解，永瀘高速重慶段于去年5月開工，計劃2020年竣工通車，屆時與九龍坡至永川高速公路形成重慶主城至瀘州的便捷大通道。

　　預計今年6月底通車的江習高速，讓重慶江津至貴州習水更加便利的同時，也方便了重慶江津與四川合江的聯繫。

　　合安高速重慶段于去年11月開工，計劃2020年通車，屆時合川到四川安岳約需1小時左右；從兩江新區到成都天府新區，經合安高速，全程約需2.5小時。

　　大足至內江高速公路重慶段是重慶市交通建設“三年行動計劃”的重要項目，今年將開工建設。項目的建設將彌補渝西地區無東西方向快速幹道的缺陷，強化地區橫向交通聯繫，加快成渝經濟區發展、實現區域經濟一體化。

　　為加速形成“三環十六射多聯線”路網格局，將重點實施渝遂、渝武等射線擴能項目，有效提升射線高速公路通道能力。

　　未來，重慶與四川省際出口達到18個以上（已建成10個、在建4個、規劃4個），重慶與周邊相鄰縣市均有高速公路連接。

　　推動取消高速省界收費站

　　每逢春節、國慶小長假結束之時，不少自駕出行的市民都遭遇過堵在收費站出入口的情況，由於突然增大的車流量，收費站成為了影響車速的原因之一，從而影響了通行效率。

　　在川渝簽訂的行動計劃中，推動取消高速公路省界收費站成為一大亮點，雙方將力爭儘快實現兩地高速公路收費一卡通。

　　據了解，推動取消高速公路省界收費站，是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，通過提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。

　　川渝此舉將有利於促進兩地的協調發展，讓交通動脈更加通暢。而通過採取一卡通的收費方式，或將實現跨省聯網收費模式，促進兩地進一步加強合作。本報記者 王梓涵

　　重慶將加快成渝城市群大通道建設

　　重慶與四川之間的時空距離，正隨著交通基礎設施建設的大力投入，而變得越來越短。

　　6月8日，重慶晨報記者獲悉，川渝兩地交通建設項目合作緊密，共同推進了一大批重大交通基礎設施項目建設，初步建立起了以鐵路、公路、水運、民航等方式為主的綜合交通運輸網絡。

　　鐵路對外大通道初步形成

　　1952年7月1日，成渝鐵路經過兩年的艱苦建設，全線建成通車。作為新中國自行修建的第一條鐵路，它的誕生不僅在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義，還促進了西南地區國民經濟的恢復和物資交流。

　　據了解，這些年來隨著成渝高鐵、遂渝鐵路、襄渝鐵路、蘭渝鐵路、達萬鐵路陸續建成，鐵路基本形成了以重慶和成都為主樞紐的放射狀網絡，構成了城市群對外聯繫和內部溝通通道的主要運輸方式。

　　在這些已建成的鐵路中，最具代表性的要屬2015年12月26日投入運營的成渝高鐵。作為滬蓉快速客運通道及沿海高鐵的重要組成部分，全長308公里的成渝高鐵在成都與重慶之間構建起了1小時交通圈。與此同時，該線路途經資陽、內江、榮昌、大足、永川、璧山等川渝兩地城市，為沿途旅客的出行提供了巨大便利。

　　渝昆高鐵力爭年底開工

　　結合交通建設三年行動計劃，繼續加快成渝城市群大通道建設，提升城市群整體競爭力，推動成渝城市群內交通基礎設施共建共享，服務“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略，推動成渝地區交通基礎設施一體化。

　　接下來，將規劃建設渝昆、蘭渝、成渝中線、渝達城際等高鐵，加快構建“米”字型高鐵通道。

　　按照此次川渝簽訂的行動計劃，雙方還將共同大力推進滬漢渝蓉沿江高速鐵路大通道建設，加快推進成都經達州至萬州、重慶主城至萬州等高速鐵路項目前期工作，大力推動國家加快渝西高速鐵路項目前期工作，力爭2019年開工建設。

　　另外，根據行動計劃，雙方將加快推進渝昆高速鐵路前期工作，共同推動渝昆高鐵重慶至宜賓段在2018年底開工。作為成渝地區的第二條高鐵通道，將打通通往北部灣經濟區及雲南橋頭堡的高鐵大通道，讓瀘州、宜賓等川南城市與重慶的距離縮短到1個小時。

　　蘭渝高鐵在未來建成後，將會途經綿陽、遂寧，最終到達重慶。

　　成渝中線高鐵設計時速350公里，列車運行時間有望進一步縮短，成渝間可實現1小時到達。

　　渝達城際鐵路速度目標值250公里/小時，串聯華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區縣，提高當地對外聯繫能力，促進沿線區域經濟發展。

　　在普速鐵路方面，將規劃建設廣涪等鐵路及達萬、成渝等鐵路改造項目，加快形成“兩環十幹線多聯線”普速鐵路網絡，增強重慶對周邊地區的輻射集聚能力。同時，加快推進隆昌至敘永鐵路擴能改造及隆黃鐵路敘永至畢節段項目建設，形成川渝通往北部灣經濟區更為暢通、快捷的南向大能力貨運通道。（王梓涵）