原標題：坐火車上班 真的很方便 公交化列車正式開行，記者體驗： 重慶北站到重慶西站只要23分鐘 不到5分鐘就能完成站內便捷換乘

來到查驗窗口，工作人員查驗車票後，便可乘坐電梯到達候車大廳，換乘時間僅5分鐘。

列車運行23分鐘後抵達重慶西站，下車之後可以看到明顯的便捷換乘指示牌(紅圈處)。

記者所在的一號車廂坐滿了乘客。

記者購買了昨日上午9：37從重慶北站發出的第二班公交化列車的車票。

　　7月1日零時起，全國鐵路迎來了今年以來的第二次調圖。在調圖的同時，2018年鐵路暑運工作也正式拉開帷幕。此次調圖，經重慶市交委與成都鐵路局集團公司積極協調，重慶北站(北廣場)與重慶西站之間開行了公交化列車，並開通了“便捷換乘通道”，方便旅客換乘。

　　重慶西-重慶北

　　1.D6141次 07：19開 07：45到

　　2.D6151次 10：29開 10：53到

　　3.D6153次 12：08開 12：32到

　　4.D6155次 13：27開 13：51到

　　5.D6157次 14：56開 15：20到

　　6.D6159次 16：16開 16：40到

　　7.D6161次 17：53開 18：17到

　　便捷換乘：到達重慶北站後，旅客通過站臺上候車廳的樓梯或行至站台西端搭乘便捷換乘電梯，到達檢票口，經工作人員查票後（未取票的旅客可憑訂單信息查驗），進入候車廳候車。

　　重慶北-重慶西

　　1.D6142次 08：05開 08：28到

　　2.D6152次 09：37開 10：00到

　　3.D6154次 11：29開 11：52到

　　4.D6156次 12：49開 13：12到

　　5.D6158次 14：18開 14：41到

　　6.D6160次 15：36開 15：59到

　　7.D6162次 16：54開 17：17到

　　便捷換乘：到達重慶西站後，旅客先進入出站通道，行至出站通道盡頭左右的便捷換乘驗證通道，經工作人員驗票後（未取票的旅客可憑訂單信息查驗），搭乘便捷換乘電梯，進入候車廳候車。

　　列車介紹

　　重慶北站與重慶西站之間每天開行7對公交化列車，列車採用8節編組動車。

　　時間價格有優勢

　　公交化列車

　　運行時間：23到26分鐘

　　票價：一等座票價25元、二等座票價15元

　　公交車

　　運行時間：約90分鐘（473路直達）

　　票價：2元

　　高鐵快巴

　　運行時間：約50分鐘

　　票價：10元

　　計程車

　　運行時間：至少30分鐘

　　票價：約50元

　　換乘更方便快捷

　　開行之前：乘客到達重慶北站或重慶西站後，需要先出站，然後通過查驗車票和身份證、安檢以及檢票全部流程才能換乘該站的其他車次。如果遇到客流高峰期，安檢門前往往會排起長隊，旅客換乘就要耗費更多時間。

　　開行之後：公交化列車為了方便旅客換乘，鐵路部門採用了新的模式，讓旅客不用出站就能換乘——旅客到站後，可以直接在站內通過“便捷換乘通道”進行換乘，不用出站，不用對行李進行安檢，只需查驗車票即可進入候車大廳。

　　在實現同站快捷換乘之後，市交委還將推動安檢互信、人臉識別、移動支付，並與城市公交實現“一卡通”，建設集中、高效、開放的智慧化鐵路公交化列車服務平臺。

　　不會堵車也更舒適

　　記者體驗

　　“坐著火車去上班”是否方便？便捷換乘通道到底有多“便捷”？昨日上午，重慶晨報記者來到重慶北站，實地感受公交化列車出行。

　　昨日上午9點15分，記者來到重慶北站，持D6152次動車車票進站上車。這是當天由重慶北站發出的第二班公交化列車，于9點37分發車。

　　記者所在的1號車廂內，乘客基本上坐滿。鄰座乘客陳女士打算和朋友一起去貴陽旅遊。“我家住在龍頭寺，坐火車去西站要方便得多。”陳女士説，她和朋友相約在重慶西站見面，如果自己去坐公交車出行，要花費不少時間，在得知重慶北站與重慶西站之間有車次後，便打算來試一試，“相比計程車，公交化列車要便宜得多，速度也很快。”

　　“車上坐著也舒適，也不用因為堵車而感到焦急。”陳女士説，如今開行的車次也能夠滿足各個時段需要換乘的旅客。

　　5分鐘即可完成換乘

　　上午10點，D6152次列車在開行23分鐘後，順利抵達重慶西站。陳女士給朋友打了個電話：“我等下就不出站了，直接在候車大廳等你們。”陳女士説，她此前看新聞報道得知，公交化列車開通後，乘客換乘可以不用再過安檢，只需檢票就能進入候車大廳。

　　記者在出行前購買了D6151次動車車票，這是當天由重慶西站發出的第二班公交化列車，于10點29分發車。從D6152次動車下車後，記者發現站臺出站口位置的頭頂燈箱上，標注有“便捷換乘”的指示牌。順著電梯來到地下，只需要沿著一路設置的“便捷換乘”指示牌步行大約幾十米，就能夠看見設置在通道兩側的便捷換乘查驗車票窗口。考慮到換乘旅客可能存在未取票、購票的情況，在便捷換乘區域內還設置有補票處和自動取票機。

　　準備好身份證和車票，來到查驗窗口，工作人員進行查驗後，便可乘坐電梯到達候車大廳，由於不用出站和安檢，記者此次換乘只用了不到5分鐘的時間——如果在以前，29分鐘的換乘時間十分緊張。

　　“以前需要換乘的時候，我都要提前預留至少一個小時的時間。”旅客張先生説，前年春節，他在外地換乘時，就因為只預留了半個小時的時間，先是遭遇列車晚點，後是安檢排長隊，結果錯過乘車時間，最後不得不改乘汽車回家。

　　此次嘗試了便捷換乘服務後，張先生直言太方便，“預留的時間也不用考慮更久了，可以選擇的換乘車次也就更加多了。”

　　重慶晨報記者 王梓涵

　　九號線與一號線交叉處 垂直距離最小僅4.8米

　　本報訊 （記者 蔣艷 通訊員 徐志俊）軌道交通9號線一期進展怎樣？昨日，重慶軌道九號線“地鐵開放科普日”活動暨送清涼關愛一線活動舉行，在建的軌道交通九號線小龍坎站，來了一群特殊的“客人”：沙坪壩區土灣街道模範村社區的40位居民參觀了解城市軌道建設情況。

　　61歲的程定榮是沙坪壩區土灣街道模範村社區居民，軌道交通九號線的建設，對於他來説是盼了好久的事，“以後九號線修好了，小龍坎站離我家只有200米，走幾分鐘就到了，好方便喲！”

　　中建股份重慶軌道九號線土建三標項目負責人彭岳介紹，正在建設的九號線小龍坎站，位於時代星居小區旁邊，是超大斷面軌道站。建成後有兩層，是與一號線的換乘車站，中間的換乘通道為60多米。“沙坪壩站-小龍坎站”區間，是建設中的重難點。在建的九號線與正在運營的一號線在這一區間形成“十”字交叉，下穿的垂直距離最小僅為4.8米。因此不能放炮，採取了非爆開挖的方式，用懸臂掘進機進行挖掘，保障一號線的正常運營。

　　軌道交通九號線簡介

　　是重慶城市軌道交通第二輪建設規劃項目之一，是我市首條採用PPP投融資模式建設的軌道交通線路。

　　一期起于沙坪壩高灘岩，終點至渝北區回興，線路全長約32.3公里，其中，地下線路長30公里，高架線路長約2公里，共設24座車站，其中地下站22座，高架站2座。

　　連接8條線路：軌道交通環線、一號線、三號線、四號線、五號線、六號線、十號線、十四號線。

　　沿線站點：高灘岩、天梨路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅岩村、富華路、華村、李家坪、螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、劉家臺、江北城、五里店、溉瀾溪、頭塘、保稅港、何家梁、石盤河、上灣路、服裝城大道、寶桐路、回興。