李子壩觀景平臺效果圖。

李子壩輕軌穿樓處，邊坡上的綠化帶施工完成，浮雕清洗完後十分漂亮醒目。同時，外側觀景平臺的施工已見雛形。上游新聞記者 胡傑 攝

在李子壩拍“軌道穿樓”，觀景體驗將全面提升。

　　10日，重慶晨報記者從重慶市渝中區獲悉，李子壩觀景平臺已開工建設，預計平臺8月底完工投用，平台下方的廁所等配套國慶節前完工投用，均免費向公眾開放。

　　根據設計方案，觀景平臺面積約1500平方米，其中拍攝停留區域設計為840平方米，功能分區共設旅遊大巴落客區、拍攝廣場平臺區、玻璃棧橋觀景區以及步行通道。同時，該項目將增設兩條步道，分別連接李子壩公園和嘉濱路。平台下方的廁所面積也超過了140平方米。

　　選址 嘉陵新路與桂花園路交會處

　　觀景平臺的選址重點考慮了拍照的因素。項目位於渝中區嘉陵新路與桂花園路交會處，北臨嘉陵江，背靠桂花園路，距離軌道李子壩站約50米。

　　“黃金三角”構圖是攝影當中經常採用的一種構圖形式，項目負責人介紹，設計時通過現場踏勘，依據“黃金三角”攝影構圖的原則，找到了最佳的拍攝地點——拍攝位置與軌道入口形成33°夾角。

　　同時，提取重慶軌道線的曲折形態及重慶兩江地形輪廓，結合現狀場地，採用直線線性及折線為本次方案設計語言。

　　規模 840㎡拍攝區域預留了空間

　　目前，遊客拍照的區域主要為4米寬的人行道，通行壓力大，且有一定安全隱患。那麼，觀景平臺建多大才合適？

　　通過實驗證明，公共環境中，一個普通人站著，在身體不碰他人時所佔面積約0.28㎡，人群預警臨介面積為0.75㎡/人，舒適面積為 1.44㎡/人。

　　項目負責人介紹，在對現場不同時間的人群估算得出，平日來此“打卡”人群暫態高峰在80-110人，節假日暫態高峰在250-300人，由此推導景觀平臺的設置必須具備300人以上的人群流量承受能力。

　　如5月2日人群高峰暫態流量為250-350人，按照最高峰值350人計算所需平臺，舒適面積為350×1.44㎡=504㎡，極限面積為350×0.75㎡=263㎡，本次平臺設計中在主要拍攝停留區域設計為840㎡，大於舒適面積，還為以後人流量增加預留了足夠的空間。

　　亮點 玻璃棧橋觀江，看“燈隨軌動”

　　架空步道平臺約8米，其中一大亮點就是設有玻璃棧橋。玻璃棧橋設在平臺外延，這裡與“軌道穿樓”拍攝區域合理錯位，是個觀江的好地方。

　　除了拍攝軌道和觀江，李子壩觀景平臺的夜景燈飾也將吸引大量遊客在晚上來“打卡”。

　　在地面氛圍燈的設計上，將實現“燈隨軌動”的效果。項目負責人介紹，根據整體線形設計地面光帶及點狀地燈，結合輕軌出發及到達時間發出有規律變化的燈光效果，從而增強這一區域的景觀互動感受和夜景觀感。

　　觀景平臺部分預計8月底完工投用，項目完工後由渝中區政府負責運營維護，向公眾免費開放。

　　交通 增設紅綠燈和旅遊大巴臨停點

　　觀景平臺路段車行道寬度為15米，突然爆紅帶來了大量人流，現在人車混行，輕軌出入口處雖設有斑馬線，但缺少紅綠燈。如果設置人行天橋，不僅影響觀景，行人的過街意願也不高。

　　項目負責人介紹，在交通策略上將從三個方面來改變現狀：

　　一、在軌道2號線A出口增設紅綠燈，滿足遊客到觀景平臺的過街需求。

　　二、增設旅遊大巴臨時停靠點。李子壩站為重慶“一日遊”線路固定停靠點，均為停車下客，拍照完成後上車開走，所以在李子壩正街雙向設置旅遊大巴臨時停靠點，減少大巴車對現狀交通的影響。

　　三、在公共停車方面，考慮在李子壩抗戰文化公園大門對面規劃設置機械公共停車樓，距離觀景平臺大約250米，可以作為社會車輛的停車點。

　　配套 新增步道連接李子壩公園

　　李子壩軌道站已經成為景點，那麼相應的配套就得跟上。因此，項目在觀景平台下方考慮了近200平方米的配套設施。除了管理用房外，公廁的面積超過了140平方米，這將方便遊客們如廁。

　　項目負責人介紹，配套部分預計在國慶節前完工投用，高標準打造的公廁也將免費向公眾開放。

　　此外，根據方案，觀景平臺將新增兩條步道，分別連接李子壩公園和嘉濱路，也將極大地緩解區域人行交通。