7月28日，兩江新區果園港集裝箱碼頭正在有序作業。記者 張錦輝 攝

　　重慶日報訊 （首席記者 陳鈞 實習生 唐璨 陳俊伶）為進一步優化“一帶一路”和“長江經濟帶”的聯結點功能，重慶果園港有望在2019年建成長江上游首個全自動化碼頭。這是在7月28日“大江奔流——來自長江經濟帶的報道”主題採訪活動日，重慶日報記者在果園港採訪時獲得的消息。

　　據介紹，圍繞建設內陸國際物流樞紐的目標，重慶港務物流集團今年將推進果園港集裝箱碼頭及堆場智慧化改造，完成果園港散貨皮帶機系統設備建設，加強港口作業智慧決策、協同聯動，實現操作遠程化、自動化、無人化。目前，果園港已經實現集裝箱場橋智慧遠程操控。

　　隨著果園港成為中歐班列（重慶）啟運港，今年重慶市將逐步增加中歐班列（重慶）的開行頻次，推進其在果園港啟運常態化運行。同時果園港還將利用好啟運港退稅政策優勢，不斷擴大集裝箱鐵水聯運和水水中轉規模。

　　據悉，隨著果園港加快融入“一帶一路”和長江經濟帶建設，其實施了打造技術密集型的“智慧港”行動，以降低港口運營和管理成本。此舉也有利於果園港加快轉型升級、提質增效，助力重慶加快建設內陸國際物流樞紐。

　　目前，中歐班列（重慶）運費較以前下降一半多，到德國杜伊斯堡的時間較海運節約20多天，周邊地區經重慶中轉出口貨物的比重已超過40%，基本能實現每天一班列車發往歐洲。

　　“中歐班列（重慶）在果園港始發，能讓中歐國際鐵路和長江黃金水道的資源優勢相互融合，無縫銜接。”渝新歐物流有限公司負責人介紹。

　　預計到2020年，果園港的中歐班列年到發量將達到300班，果園港作為長江上游多式聯運物流樞紐地位將愈加顯現。

　　據悉，兩江新區已向國家有關部委申請了果園港口岸開放，下一步將完善設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸功能，建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，完善果園港保稅物流功能，形成以港口為節點，航空、鐵路、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯運樞紐，貫通中歐國際鐵路大通道、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道，為重慶打造國際物流樞紐和口岸高地發揮關鍵作用。