原標題：【大江奔流——來自長江經濟帶的報道】全國百名記者走進兩江新區 感受重慶高品質發展

記者體驗長安汽車無人駕駛。兩江新區供圖 華龍網發

　　華龍網7月30日11時36分訊（首席記者 佘振芳 實習生 唐李琳）近日，由中宣部組織的“大江奔流——來自長江經濟帶的報道”主題採訪走進重慶兩江新區，來自人民日報、新華社、中央電視臺等10家中央媒體和長江沿線11個省市主流媒體的近100名記者先後走進盼達、長安汽車、果園港、龍興通航産業園，重點探訪重慶兩江新區如何融入長江經濟帶，推動高品質發展。

記者們上車體驗。兩江新區供圖 華龍網發

　　記者紛紛點讚重慶汽車産業發展

　　“比如開這個車到機場只需要19塊錢，打車的話要50多塊，而且是信用租車，免押金，我覺得很好。”剛體驗完盼達車的《江西日報》記者宋茜意猶未盡，向同行記者們交流著感受。

　　作為共享經濟的代表，盼達用車專注于大型城市的分時租賃運營。截至2018年3月，盼達累計用戶數近280萬，是目前國內註冊用戶數量最多的分時租賃項目，累計投入運營的新能源汽車已超17000台。盼達在2018年大力投入“無人駕駛”測試，並在兩江新區率先開展國內行業內首個無人駕駛商業化的運營試點，實現了“車來找人”的應用場景。

　　據介紹，如今盼達用車已在杭州、成都、鄭州、廣州等多地逐步運營，已開拓的市場中均已覆蓋各地的工業園區、大型社區、交通樞紐、旅遊景區、購物中心、大學城等城市通勤高頻場景。

　　長安汽車則以國家智慧汽車創新發展戰略為牽引，分階段打造智慧汽車平臺。據了解，2018年,長安在智慧化領域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智慧化研發團隊，聚焦智慧化發展。

　　目前，長安汽車已掌握三大類100余項智慧化技術，特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證，是目前擁有自主知識産權的國內最領先的智慧化技術。

　　“我們看到重慶兩江新區正大力推動人工智能化發展，在傳統産業基礎上發展新技術，不僅能夠達到長江沿線環境保護的要求，而且能在能源使用和技術創新上，向更好的方向去努力，重慶的探索值得很多地方學習。”新華社記者姜雪蘭表示。

記者在重慶通航集團採訪。兩江新區供圖 華龍網發

　　水鐵公空的多式聯運和航空産業給記者留下深刻印象

　　果園港碼頭，滾滾奔騰的長江水、來來往往的輪船；往內看橙紅色的岸橋吊具起起落落；再往裏走，整齊井然的集裝箱，不斷有拖車在堆場和碼頭之間匆忙穿梭，果園港繁忙的景象向世人展示它的成長之路。

　　記者了解到，作為中國內河最大港口的果園港，計劃建設16個碼頭泊位，形成每年200萬標箱、100萬輛商品車滾裝、600萬噸件雜散貨的吞吐集散能力。如今，果園港已經建成全國最大的內河多式聯運樞紐港和連接中歐班列（重慶）的鐵路聯絡線，向東與長江流域10多個口岸達成合作；向西打通中歐貿易的“快車道”，成為“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的重要支點。

　　2017年，重慶港務物流集團已與陜鋼集團、重慶千信國際等14家企業達成關於建設重慶西部大宗商品現貨交易市場建設的合作共識，未來西北入渝大宗商品物流成本將降低三分之一，物流時間縮短三分之二，經長江黃金水道進入西北的大宗商品物流成本節約近一半。

記者採訪果園港發展。兩江新區供圖 華龍網發

　　據悉，下一步，果園港將從提升功能定位、提高智慧化水準和促進聯動發展等方面發力，紮實推進各項工作，完善相關職能，為重慶參與國際國內市場，推進長江經濟帶和絲路的水鐵聯運，與江北機場等水鐵公空的多式聯運，打下堅實基礎。

　　隨著重慶內陸開放高地的不斷崛起和人民生活水準的不斷提升，通航産業蘊藏著巨大的需求和商機。高水準的通航基礎設施建設是通航産業可持續發展的重要支撐。

　　據了解，針對我國通用航空市場需求，兩江新區抓住機遇在産業鏈價值鏈高端做大做強，通航産業在全國實現了五個唯一，即：國家發改委指定的唯一通航全産業鏈試點園區；唯一擁有通航3個品牌6個機型和1個在研機型的園區；唯一組網運營的低空飛行服務保障系統園區；唯一一家設立了通航專業融資租賃公司的園區；唯一擁有覆蓋通航私商照培訓和在役航線飛行員復訓及培訓的園區。

　　另悉，採訪活動結束後，記者團將順江而下，繼續深入長江經濟帶沿線其餘省市，以全媒體、多維度描繪長江新氣象、講述長江新故事、探尋長江新變化。