十一月六日，重慶鐵路樞紐東環線禦臨河雙線特大橋順利合龍。（中鐵八局供圖）

　　11月6日淩晨1：52分，隨著最後一立方米混凝土澆築完成，位於兩江新區魚嘴鎮麥場灣的重慶鐵路樞紐東環線禦臨河雙線特大橋合龍，這是建設中的東環線上首座合龍的跨河大橋。

　　麥場灣禦臨河雙線特大橋全長1387.66米，其中主跨112米，兩側邊跨均為60米，採用預應力混凝土連續梁跨越結構。大橋連續梁於今年3月6日施工，至11月6日合龍，歷時246天。

　　“鐵路東環線在兩江新區魚嘴、龍興段要穿越渝利和渝萬這兩條既有鐵路線，這為大橋施工帶來很大難度。”禦臨河雙線特大橋施工方、中鐵八局東環線項目部經理肖逍表示，由於該座大橋一端要下穿渝利、渝萬鐵路，於是三條鐵路線構成了“橋中橋”的“鐵路立交”景觀，其中禦臨河大橋橋墩距渝利鐵路橋墩最近處僅有1.24米。

　　既要保證大橋正常施工，又要保障兩條既有鐵路正常運營，對此大橋施工方在建設中不僅將塔吊的臂長改短，同時還對上方兩條鐵路進行了多項特別防護措施，並派駐工作人員常駐附近的復盛火車站，對列車運行情況提前進行預警——每當列車要經過三線交匯段時，大橋施工現場所有機械設備都要暫停施工，保證列車正常運行。

　　在大橋建設中，施工方還採用“機械化換人、自動化減人”方式，通過“互聯網+”技術結合數字化管控平臺，提高施工管控能力。比如，以前對墩身、連續梁進行養護，往往需要人工監控並實行噴淋，而現在只需下載手機APP，就可遠程操作噴頭對混凝土實現24小時全天候噴淋保濕。另外禦臨河大橋的每個橋墩上都貼有二維碼，“掃一掃”就能掌握相關施工信息。

　　重慶鐵路樞紐東環線全長158.7公里，起于江津，由珞璜南站引出，向北經珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、古路、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站，全線新建車站8座，預計2021年建成，將成為主城快速客貨運輸通道。（記者 夏元）