原標題：中新互聯互通項目運行三年，簽了137個項目，攬金219億美元 重慶飛新加坡航線每週將增至21班

　　截至今年10月31日，“渝黔桂新”鐵海聯運班列累計開行419班，實現“天天班”雙向對開。

　　中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目（以下簡稱“中新互聯互通項目”）運行三年，簽約137個合作項目，總金額逾219億美元。昨日，重慶晨報記者從市政府召開的新聞發佈會上獲悉，今年底或明年初，重慶市飛新加坡航班，每週將增加至21班。

　　金融創新

　　首創鐵路運單融資業務

　　據介紹，這137個合作項目，主要分佈在金融服務、航空産業、交通物流、信息通信四大重點領域。

　　3月28日，重慶砂之船房地産投資信託（REIT）在新加坡交易所成功上市。

　　中新示範項目管理局局長韓寶昌介紹，在金融服務領域，雙方主要在推動跨境融資、機構設立、服務創新三方面開展合作，致力於為企業降本增效。

　　重慶市累計落地跨境融資項目62個，融資金額51.5億美元，融資成本較全市平均貸款利率低約1個百分點，並輻射帶動四川、陜西、青海等地企業實現境外融資22.3億美元。

　　中信銀行等6家銀行總行在渝設立全球或區域性資金運營和結算中心；普洛斯金融控股、偉仕小額貸款、毅鳴基金等10多家金融機構落戶重慶；設立中新互聯互通股權投資基金，並已投資物流、大數據、新能源等多個項目，基金管理規模達77.6億元。

　　中新兩地金融機構在全國率先開展“出口雙保通”貿易融資、跨境資産轉讓、內河承運人責任保險等創新業務合作，推動境外信用證循環額度、海鐵多式聯運進口信用證等創新業務落地。此外，重慶還出臺了《關於推進運單融資促進重慶陸上貿易發展的指導意見》，在中國首創鐵路運單融資業務。

　　增加航班

　　去新加坡每週將有21班航班

　　韓寶昌透露，在航空領域，雙方合作聚焦在航線加密、機場商業合作、航空産業合作三個方面。

　　目前“重慶—新加坡”航班已從過去的每週5班增至每週14班。2017年，渝新航線累計運送旅客19萬人次，比2016年增長30%以上，成為江北國際機場最繁忙的國際航線之一。

　　但這也滿足不了兩地往來乘客的需求。韓寶昌透露，“我們正積極推動重慶航空復航渝新航線，已為重慶航空向新加坡樟宜機場集團爭取到了黃金航班時刻。復航後每週將增加7班，渝新航線將增至每週21班，大大提升重慶和新加坡的旅客往來便利程度。”

　　也即是説，在今年底或明年初，有望實現每週三個航空公司執飛21班航班。

　　陸海新通道

　　與中歐班列（重慶）無縫銜接

　　韓寶昌介紹，“陸海新通道”已常態化運行一年多取得積極成效。

　　重慶相繼開通“陸海新通道”跨境公路運輸、鐵海聯運和國際鐵路聯運等運輸方式，並常態化開行，且先後實現與中歐班列（重慶）的無縫銜接。

　　截至10月31日，“渝黔桂新”鐵海聯運班列累計開行419班，實現“天天班”雙向對開，目的地覆蓋全球66個國家、131個港口；國際鐵路聯運（重慶—河內）班列已完成雙向測試，累計開行25班；重慶—東盟跨境公路班車，累計發車510次，服務網絡延伸至越南、泰國等。此外，蘭渝專列累計發運商品車專列90列，隴桂專列發運26班，黔桂專列發運4班。“渝黔桂新”鐵海聯運班列首次在貴陽實現加挂運行。

　　目前，重慶有關企業已先後在新加坡、越南等設立3個“陸海新通道”國際貨物集散中心，將進一步提升通道分撥效率，助力形成全球性物流網絡。

　　案例

　　公司依託“陸海新通道” 每年節約費用達500萬

　　一年多前，中新互聯互通項目“國際陸海貿易新通道”（以下簡稱“陸海新通道”）正式開通運營。不少企業從中受益匪淺，重慶國際複合材料股份有限公司（簡稱CPIC）就是其中之一。“以前光是運輸時間就長達30至40天，現在只要7至10天。‘陸海新通道’開通大大縮減了時間成本。”CPIC物流管理部負責人侯凱感慨。

　　時間縮短

　　海聯運貨物運輸時間縮短1/4

　　侯凱介紹，CPIC是一家大型國企，總部位於重慶主城。

　　“我們的産品要運輸至華南市場或出口東南亞，傳統的方式以江海聯運為主，須沿長江運至上海港後轉海運出境，運輸時間長達30至40天。”

　　“重慶至廣西北部灣港鐵海聯運常態化運營後，貨物運輸時間可縮短為7至10天，時間成本大幅縮減。”

　　在侯凱看來，“陸海新通道”的雙向開通為重慶開闢了一條最快捷、最方便、離海最近的出海大通道，在“通關一體化”的便利下，內貿更順暢更直接，“從重慶到欽州港，鐵路運輸只需要兩天時間就可以轉海運輻射東南亞國家，可以節省20多天的運輸時間。”

　　高性價比

　　年節約費用可達500萬元

　　侯凱説：“以前從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天；從重慶經鐵路到北部灣港口約是1450公里，運距縮短950公里。”相比時效性相當的全鐵路運輸，“陸海新通道”的成本幾乎只有全鐵路的70%左右，性價比極高。

　　“走‘陸海新通道’，相較於時效性相當的全鐵路運輸，每月可為公司節省費用40～50余萬，全年累計節約費用可達500～600萬。”侯凱透露，目前公司每個月大約有超過5000噸貨物通過“陸海新通道”發給客戶，幾乎已經完全取代了以前的傳統江海聯運路徑和全鐵路服務。（記者 羅薛梅 冉長軍 王淳）