蓮塘隧道內部。重慶新能源集團供圖

　　12月11日下午，記者從重慶能源集團獲悉，該公司旗下巨能建設集團中環建設公司在深圳市東部過境高速公路第一合同段施工建設中，克服種種困難，近期終於攻下世界最大斷面高速公路隧道—蓮塘隧道，完成了這一工程界的壯舉。

　　12月11日下午，深圳市仙湖植物園附近，中環建設公司的員工們正在工地上做最後的清理和裝修，迎接即將進行的竣工驗收。中環公司董事長賴成軍介紹，深圳市東部過境高速公路是由西至東貫穿深圳通往香港一條高速公路，全長32.4千米，對促進深港經濟一體化具有重要戰略意義。中環公司所攬得的是第一合同標段全長3.53千米，有前後相接的三個隧道，其中就包括蓮塘隧道。

　　蓮塘隧道左線分岔部，開挖斷面達428.5平方米（寬30.01米、高18.41米），比標準籃球場420平方米還大，專業查新機構提供數據顯示，此前世界上斷面最大的公路隧道，是開挖斷面達405.1平方米的青島膠州灣隧道。蓮塘隧道如此大的高速公路隧道斷面，在世界工程歷史上也是聞所未聞。

　　斷面越大，施工難度就越大。難在施工過程岩層難穩定、易冒落，支護安全風險大，容易發生土石方大面積垮塌。

　　此外，蓮塘隧道地質條件異常複雜，要穿越6條斷層構造帶，11次上跨既有結構物（地鐵2號線、市政連接線、排污隧道），對爆破振速控制也要求極其精準。對建築企業而言是一項重大挑戰。

　　儘管如此，中環公司對上述項目卻有充分自信。隧道施工，本就是這家公司的長項，此前重慶渝中兩江大橋連接隧道，以及江北觀音橋商圈北大道下穿隧道曾讓許多建築巨頭“望而卻步”，但中環公司卻勇擔重任，並順利完成施工和貫通。

　　針對斷層構造帶岩體破碎的難題，中環公司採取了嚴格控制單循環開挖進尺等技術方案。開挖前，先採用電磁波技術對隧道前方50米進行超前地質預報探測，根據探測情況不斷調整開挖方案，確保施工安全。他們應用了隧道開挖精準爆破技術，並首次創造13步的雙側壁導坑微臺階施工、數碼雷管和非電雷管混合起爆、系列防突水等技術，使得難題一個個破解，最終實現標段如期高品質完工。（記者 白麟 通訊員 黃雨薇）