原標題：我市將發展“旅遊鐵路” 讓你坐著火車遊重慶

重慶北站北廣場，整裝待發的復興號動車  重慶晨報·上游新聞記者 李斌 攝

從龍頭寺重慶北火車站出發的成渝動車  重慶晨報·上游新聞記者 楊新宇 攝

　　家住重慶沙坪壩的王健在永川工作，平時都要“兩頭跑”。一年多前，好不容易盼來高鐵通車，但他依舊高興不起來。原來，成渝高鐵班次較少，無法滿足他往來“主城-永川”通勤的需要。

　　去年7月起，這一問題得以有效緩解。成都東至重慶西（北）的動車組加密，提高成渝高鐵的通勤效率，給王健的出行帶來極大方便。

　　這一問題的改善，得益於重慶市委、市政府圍繞重慶的戰略定位和功能定位，緊扣建設西南地區綜合交通樞紐目標，全力推進綜合立體交通體系建設。也得益於去年重慶兩會上，市政協聯絡委集體提案《關於推進大都市區一體化綜合交通建設的建議》。

　　集體提案

　　鐵路通勤性不夠，制約同城化發展

　　加快互聯互通，是都市區一體化建設的關鍵。2017年，市政協將“都市區的互聯互通”作為重點調研課題，由市政協聯絡委組織21個區政協開展密集調研。

　　正是在這次調研中，永川區政協副主席張健直言，都市區的基礎設施互聯互通程度還較低。以永川為例，永川與主城現有7條連接通道，均聯繫不暢；成渝高鐵班次較少，便捷性差，無法滿足主城—永川日常通勤需要；成渝高速長期處於嚴重擁堵狀態。同時，永川與主城區重要區域和對外樞紐之間聯繫較弱，與周邊城市的直接聯繫通道少，輻射能力較弱。

　　2018年重慶兩會上，市政協聯絡委提出《關於推進大都市區一體化綜合交通建設的建議》集體提案，指出當前重慶大都市區交通基礎設施建設不完善、欠科學的問題。

　　比如，都市區一體化綜合交通規劃不盡合理，對外輻射大通道仍不健全，高速公路與主城區城市道路聯繫不佳，都市區主通道不夠暢通、輔助路不多、斷頭路不少，鐵路通勤、通達性不夠；連接站場、港口、機場等的交通“最後一公里”不完整，多式聯運體系尚未健全，各種交通運輸方式銜接不暢，無縫換乘和多式聯運性較差等。

　　建言獻策

　　真正交通一體化，擺脫以往怪圈

　　市政協聯絡委專職副主任黃兵介紹，這份集體提案重點針對如何實現都市區真正意義上的“交通一體化”，不走過去各自為政的老路子，擺脫一體化建設的水準在低層次徘徊的怪圈，提出加快推進都市區一體化綜合交通建設的建議。

　　提案建議，要加快完善一體化綜合交通規劃編制，進一步完善都市區內鐵路、公路、城市道路、軌道交通、水運、航空等客貨運輸融合發展的規劃體系，增強各種交通方式之間的有機銜接，儘快形成快慢結合、層次分明、功能完善的一體化交通網絡，著力增強大都市區一體化互聯互通發展的承載能力，實現從“瓶頸制約”向“初步適應”的重大跨越。

　　同時，加快推進道路一體化建設、鐵路一體化建設、軌道交通一體化建設、機場一體化建設、水運一體化發展、公交一體化發展。

　　提案還建議，要加快推進多式聯運體系發展，以火車站、長途汽車站、機場和主要港口為核心，統籌規劃建設綜合換乘樞紐，推動主要站點實現各種交通方式的有效接駁和便捷換乘，構建不同運輸方式貨物零換裝的網絡化、標準化、智慧化多式聯運體系。

　　發展現狀

　　一樞紐十幹線，融入全國高鐵網

　　該提案由主辦單位市交通局與市住房城鄉建委、市發改委、市規劃和自然資源局研究辦理，加快推進包括渝西地區“交通一體化”發展。

　　據介紹，重慶已形成“一樞紐十幹線”鐵路網絡，加速融入全國高鐵網絡；加快構建“三環十二射多聯線”高速公路網絡，“4小時重慶、8小時周邊”基本實現；基本建成“一幹兩支”航道體系，果園港等一批現代化港口有力支撐長江經濟帶建設；“一大四小”機場格局加速形成，國家級區域航空樞紐全面形成。

　　在加快完善一體化綜合交通規劃編制中，市交通局按照市委、市政府高起點、高品質、高標準開展相關規劃編制的工作要求，以《重慶市城鄉總體規劃（2018—2035年）》為契機，加快推進《重慶市交通強國示範區建設綱要》和《重慶市綜合交通運輸中長期規劃（2018—2035年）》規劃編制工作，並重點研究渝西地區交通一體化內容，加快構建安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，發揮交通運輸的先行引領作用。

　　加速推進

　　發展旅遊鐵路，坐著火車遊重慶

　　加快推進“道路一體化”。將加密都市區高速公路網絡，並結合産業和旅遊發展需求，加快推進普通國省道升級改造。

　　加快推進“鐵路一體化”。加快推進渝昆、渝湘等“米”字型高鐵以及成渝鐵路擴能改造等項目建設，完善珞璜港、龍頭港等重要港口和園區等支線鐵路。結合旅遊發展需要，研究論證“旅遊鐵路”，讓你坐著火車遊重慶。

　　加快推進“軌道交通一體化”。加快推進利用鐵路開行“公交化列車”，構建“半小時鐵路公交圈”。

　　加快推進“機場一體化”。目前，江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，下一步，將加快開展江北國際機場第四跑道及T3B航站樓前期工作，力爭2020年開工建設，加快重慶第二機場和重慶貨運樞紐機場研究工作。

　　加快推進“水運一體化”。加快推進長江涪陵至朝天門段河段4.5米水深航道整治工程，爭取國家早日啟動三峽新通道建設，打通長江上游通航瓶頸。此外，還將加快推進“公交一體化”，加快推進多式聯運體系發展等。（重慶晨報·上游新聞記者 蔣艷）