原標題：乘坐極度舒適！ “綠巨人”重慶首秀

寬敞整潔的車廂

92歲乘客廖由濟老爺爺稱，他到四川閬中，復興號動車組D754次列車很舒適

動妹們手機留影

1月8日下午3點45分，重慶北站北廣場站臺，由蘭州首發開往重慶北的復興號動車組D754次列車“綠巨人”抵達站臺  上游新聞記者 李斌 攝

　　1月8日下午3點45分，重慶北站北廣場，由蘭州開往重慶北的D754次動車組列車駛入站臺。這是西北首趟來到重慶的時速160公里動力集中復興號動車組。也因“國槐綠”這一特別的涂裝顏色，它被網友們稱之為“綠巨人”。“綠巨人”有哪些亮點？乘客的乘坐感受如何？重慶晨報記者帶你一探究竟。

　　舒適

　　外觀很鮮亮

　　和高鐵一樣舒適

　　與列車時刻表上標注的終到時間相比，“綠巨人”來到重慶的“首秀”足足提前了9分鐘，似乎標誌著蘭州與重慶之間的時空距離更近了。

　　和綠皮火車相比，“綠巨人”的綠色要鮮亮許多，這趟年輕的復興號動車，也給乘客們的旅途帶來了更大的舒適度。

　　“很舒適，有種坐高鐵的感覺。”尚先生當天早上8點55分在蘭州登上了這趟列車，作為“綠巨人”首班乘客，他感覺很幸運，“車上環境特別好，和以前的普快列車相比完全是兩碼事。”

　　尚先生説，僅從內部來看，“綠巨人”和其他和諧號、復興號動車組相似，舒適度很好，不同的地方就是車速比高鐵慢，不過比普快列車則要快很多。

　　快捷

　　蘭州到重慶

　　用時縮短約5小時

　　“綠巨人”正式運行後，蘭州至重慶的列車運行速度提高近一倍，運行時間從原來的近12個小時縮短到7小時左右。

　　在重慶北站停留了40分鐘後，這趟列車變更為D753次列車，于下午4點25分開出，並於同日深夜11點54分到達蘭州。記者在站臺發現，不少乘客都在現場感受“綠巨人”的魅力。

　　“很舒適，很寬敞！”92歲的廖由濟老人難掩自己激動的心情，表示這輛新列車讓他感覺到鐵路發展的大變化。老人指了指座位前的區域，説以前乘坐滿員的綠皮火車，常常腿腳都伸展不開，而如今的火車座位空間都很大，讓他感覺坐起來很舒適。此行他要去閬中老家辦點事情，只需要2個小時就可以到達。

　　靈活

　　編組可長可短

　　最高可載1102人

　　與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。

　　此次駛入重慶的“綠巨人”，是由1節動力車、8節載客車共9節車廂的短編組動車組，定員720人。同時，“綠巨人”可以根據客流變化靈活增加編組，提高運輸能力。長編組可以為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

　　在二等座車內，一共設有20排座位，座椅一半正一半反，配備有充電插座，小桌板，座椅也可以調節。此外，綠巨人和其他動車組列車一樣，全列車任何部位禁止吸煙。

　　為了確保動車組列車1月8日正式運行，中國鐵路蘭州局集團公司成立了由運輸、調度、車輛、機務、供電、電務、客運等部門組成的接車、整修、試運行、應急演練四個小組，積極對接廠家，完成了列車出廠前的靜態、動態試驗，數據換裝和聯網故障排查處理，動車組動力故障、隧道發生火災、組織旅客疏散等8個項點的應急演練，並對司機、隨車機械師和列車乘務人員進行了系統培訓。

　　一起來認識 復興號家族新成員

　　2018年12月24日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發的先進鐵路技術裝備集中展出，多款不同時速的復興號新型動車組首次公開亮相。

　　“陸地航班”：17輛編組超長版時速350公里復興號動車組，全長439.9米，載客定員1283人。

　　“綠巨人”：時速160公里動力集中復興號動車組，完全由我國自主研發。該動車組的外觀繼承了傳統綠皮車的元素，以國槐綠為底色，以黃色為色帶。

　　“藍暖男”：時速250公里CR300BF型復興號動車組，可適用於不同基礎設施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優勢，滿足多樣的運輸服務需求。該車取消了商務座席，總定員達到613人，比時速350公里的復興號動車組多裝37個人。目前，該車型正進行相關試驗。

　　京張高鐵智慧動車組：採用了特殊的防寒措施，並使用流線型車頭設計，比普通復興號節省7%左右的能耗。同時，它們還具備更加智慧型、自動化的運營能力。涂裝將在目前已經有的“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”兩種方案中二選一。（記者 王梓涵）