原標題：“動車醫生”日行3萬步 檢修上千個零部件

文智超對動車進行全面檢查。 上游新聞記者 鄒飛 攝

　　午夜時分，城市的燈火在慢慢褪去。然而，在位於渝北區金渝大道加工區六路的重慶北動車所檢修庫內，依然是燈火通明。每當夜幕降臨，堅守在一線的“動車醫生”們便開始忙碌了，他們需要完成每一項檢修任務，確保車輛安全運行。

　　檢修上千個部件 精確到毫米

　　“2車道無作業，請按計劃上2車道，到位以後降弓斷電……”1月30日22時，重慶北動車所檢修調度室內，調度員袁星用對講機發出指令後，一輛CRH3C型動車組緩緩駛入檢修庫，接完車，等待接觸網斷電，動車組放電，檢修師就進入了緊張的工作中。

　　“彈簧秤、遊標卡尺、銼刀、檢漏液、四角鑰匙、尖嘴鉗……好了，齊活兒！”25歲的檢修師文智超再次打開背包和腰包，確認儀器無遺漏後，他拴好腰包、背上背包、繫上安全帶，熟練地進行著登車前的準備。到達車頂後，他繫上安全繩，開始了緊張的工作。

　　文智超拿著攝像手電筒，開始對受電弓、絕緣子、空調等設備一一檢查。文智超打開背包，用彈簧秤對受電弓靜態接觸壓力進行測量，用鋼尺測量碳滑條剩餘厚度，仔細檢查表面有無貫穿裂紋和高壓電蝕現象。

　　“如果兩根碳滑條之間的厚度差大於5毫米或者存在貫穿裂紋等，就必須同時更換兩根碳滑條。”文智超説，僅受電弓的檢修涉及部件就有幾百個，加上其他的部件，有數千個部件需要檢修。

　　一晚來回走3萬多步 居排行榜第一

　　每檢修一組動車，文智超需花費兩三個小時，從車頭到車尾來回走好多趟。春運期間，他平均每晚要檢修3組車，一晚上要在檢修庫走3萬多步。“我們的微信步數排行榜上，前幾名永遠都是我和同事們，無人能超越。”文智超打趣道，這還只是普通檢修，一旦遇到雨雪天氣，工作量會更大。

　　和文智超同時作業的共有三四個人，這些機械師分別負責車底、車頭和車內的檢查，大家一起配合，完成接觸網斷電、車頂設備靜態檢查、車頂高壓部件檢查、司控試驗、車體兩側檢查等多項內容，對整列車進行全面“體檢”，並用手持攝像手電筒錄下整個作業流程。

　　檢修師都是“90後” 平均年齡26歲

　　雖然只有25歲，但文智超做檢修師已4年半。在重慶北動車所，檢修師一共分為3個班，每個班35人左右，檢修師的平均年齡只有26歲。“每天23時後，是檢修師最忙的時候，春運期間平均每晚要檢修23組車。”檢修2班的負責人王威告訴記者，儘管春運任務比平時重，但檢修師們絲毫不能馬虎，檢修時一步邁多大都有講究，多邁一釐米都可能錯過一些小細節。正是這些夜不打烊的動車所，正是這群細緻入微的“動車醫生”，為春運大軍的返鄉旅程保駕護航。（重慶晨報·上游新聞記者 黎靜 實習生 段艷惠）